Lançado oficialmente em 2022 no Brasil, o Kia Niro acaba de passar por sua primeira reestilização no exterior. O SUV, que é primo do Hyundai Kona, foi revelado inicialmente na Coreia do Sul, passando agora a ter visual alinhado com os novos elétricos da marca.
O modelo redesenhado traz uma nova dianteira alinhada à linguagem de design “Opposites United”, já aplicada em toda a linha da marca, do EV3 ao EV9. Na traseira, o Niro reestilizado ganhou ainda um novo conjunto de lanternas escurecidas que incorporam uma assinatura luminosa mais fina.
Cara de elétrico
O visual parece mais elegante e moderno, mas o característico aplique colorido na coluna C do Niro passa agora a ser da mesma cor da carroceria, sendo ainda mais estreito do que antes. Com isso, a transição entre as portas traseiras e a coluna C fica menos evidente.
Por dentro, o Kia Niro reestilizado é, em grande parte, o mesmo de antes, com uma exceção importante. O conjunto de duas telas do modelo anterior foi atualizado para o novo arranjo duplo de 12,3″ da marca. No dashboard também há leves novidades no formato para acomodar as novas telas, enquanto o volante passa a ser o mesmo visto em outros modelos atualizados, como Sportage e Stonic.
Foto: Kia
Equilíbrio entre tela e botões
Para os avessos à dependência de telas, trazemos boas notícias: os botões físicos continuam presentes no SUV renovado. A manutenção dos botões vai ao encontro da fala do chefe de design da coreana, que já citou anteriormente que a empresa não abrirá mão dos botões, mesmo integrando mais funções aos seus carros.
“Há certas funções que você precisa encontrar imediatamente, e você não quer errar, então nós as mantemos físicas”, disse Jochen Paesen, chefe de design de interiores da Kia, em entrevista à Autocar.
Foto: Kia
Motor não muda
Se o visual é novo, o powertrain deve permanecer o mesmo. Assim, espere pelo uso do atual conjunto mecânico formado pelo motor 1.6 de injeção direta associado a um motor elétrico para um total de 141 cv de potência e 27 kgfm de torque, mesmo utilizado no Hyundai Kona. A transmissão é automática de 6 velocidades.
Em outros mercados, o Niro está disponível ainda como um híbrido do tipo PHEV (plug-in) e também elétrico puro. O Kia Niro EV oferece até 407 km de autonomia no modo totalmente elétrico. Ele é movido por um único motor dianteiro de 201 cv (148 kW) e 26 kgfm, enquanto a bateria de alta tensão armazena 64,8 kWh de energia.
Na PHEV, o SUV utiliza um 1,6 litro a gasolina com um motor elétrico e uma bateria de 11,1 kWh para entregar 180 cv e 26,9 kgfm de torque, tendo autonomia elétrica de 53 km. Não seria nada mal a sua oferta no Brasil, visto que o interesse do público por esse tipo de motorização tem crescido nos últimos anos. Seria também uma novidade dentro do portfólio da Kia no país, que não conta hoje com nenhum carro do tipo.
Foto de: Kia
Foto de: Kia
No Brasil, Kia foca em outras novidades
Sendo inédito até no exterior, a renovação do Kia Niro ainda deve demorar a aparecer em outros mercados. A divulgação completa do que muda no SUV só acontecerá em março, quando serão revelados mais detalhes técnicos.
Por aqui, a Kia apostará no ano de 2026 nos carros mostrados durante o Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado. Em especial, nas renovações de Stonic e Sportage, na picape Tasman e no elétrico EV3.
