A Toyota já avisou sua rede de concessionárias nos Estados Unidos que o estoque do RAV4 será limitado em 2026, reflexo da transição do SUV para uma nova geração, processo que deve interromper temporariamente a produção em três fábricas. O recado foi dado durante o encontro conjunto de Toyota e Lexus no NADA Show, em Las Vegas, segundo a Automotive News. O evento é a maior feira de concessionários daquele país.
De acordo com Dave Christ, vice-presidente do grupo Toyota Motor North America e responsável pela marca Toyota na região, uma queda momentânea de volume é esperada sempre que um modelo de grande importância passa por troca de geração. Ainda assim, a montadora acredita que é possível compensar parte dessa lacuna com outros veículos do portfólio. Hoje, a maior parte do estoque da marca é composta por picapes, mas os modelos de menor disponibilidade devem variar ao longo do ano.
39
Fonte: Toyota
A Toyota e a Lexus mantêm, há dois anos consecutivos, os menores níveis médios de estoque da indústria nos EUA, segundo dados do Automotive News. Nesse cenário, a baixa oferta do RAV4 pode abrir espaço para que as concessionárias reforcem as vendas de modelos como Toyota Crown, Crown Signia, além dos elétricos bZ e do futuro C-HR+, todos com porte semelhante ao do RAV4, mas com volumes de venda bem menores. Basicamente, as lojas terão que improvisar para manter as vendas mesmo não tendo o SUV mais vendido dos EUA em seus estoques.
Mesmo com a expectativa de uma leve retração do mercado automotivo em 2026, influenciada principalmente por preços e tarifas, a Toyota acredita que pode encerrar o ano à frente de 2025. No ano passado, a marca Toyota cresceu 8,1%, alcançando 2,15 milhões de veículos vendidos nos EUA, enquanto a Lexus bateu recorde histórico, com alta de 7,1% e 370.260 unidades emplacadas.
As tarifas de importação também foram tema central das conversas com os concessionários. Christ explicou que há equívocos comuns sobre o tema, como a crença de que o acordo de 15% com o Japão se aplica a todos os veículos — o que não é verdade. Segundo ele, a Toyota ainda paga 25% de tarifa sobre veículos produzidos no Canadá e no México.
Por fim, o executivo reforçou que acessibilidade seguirá como prioridade da Toyota e da Lexus. A estratégia passa por manter investimentos em sedãs, tradicionalmente mais baratos, e por garantir uma oferta equilibrada de versões, evitando concentrar vendas apenas em configurações mais caras. A ideia é preservar opções de entrada para manter os preços sob controle em um cenário de custos crescentes.
