Anunciada para o Brasil em maio de 2025, a Royal Enfield Bear 650 finalmente está desembarcando no Brasil. Aposta para o mercado de scramblers, é a quinta opção da marca em nosso mercado com o motor bicilíndrico da empresa. Ela será oferecida em configuração única, com preços variando conforme a opção de pintura.
Assim, seus valores são R$ 33.990 (Wild Honey, amarela), R$ 34.490 (Golden Shadow, preta e cinza) e R$ 34.990 (Two Forty Nine, branca com chassi verde jade). Todos os valores incluem frete e as reservas pdoem ser feitas a partir de 24 de fevereiro, às 10h. Em 28/2, as motos chegam às lojas e as entregas começam em março. O primeiro lote conta com 400 unidades.
Apesar de a Bear 650 ainda levar o nome Interceptor nas laterais, a novidade da Royal Enfield traz novidades mais significativas. A principal está no uso de roda dianteira de 19″, suspensão frontal invertida e escapamento 2-em-1, ao contrário das demais que contam com duas saídas.
28
Fonte: Motor1.com
O motor da Royal Enfield Bear 650 não muda e se aproveita do novo escape e algumas atualizações para entregar os mesmos 47 cv das demais a 7.150 rpm, enquanto o torque passa de 5,3 kgfm para 5,7 kgfm a 5.150 rpm. O câmbio permanece o mesmo mecânica de seis marchas.
Nas medidas, a moto tem 2.216 mm de comprimento, 855 mm de largura, 1.160 mm de altura e 1.460 mm de entre-eixos. O banco, porém, é mais alto: 830 mm de altura em relação ao solo. Seu tanque de combustível acomoda até 13,7 litros e seu vão livre mínimo do solo é de 187 mm.
Royal Enfield Bear 650 (2025) em teste
Foto de: Motor1.com
Na parte de suspensão, traz na dianteira garfos invertidos Showa com 43 mm de diâmetro e 130 mm de curso. Atrás, são dois amortecedores Showa com 115 mm de curso e reservatório externo. Ao contrário da Interceptor, que tem rodas de 18″ nas duas pontas, a Royal Enfield Bear 650 usa roda dianteira de 19″, enquanto a traseira é de 17″. Os pneus, sempre de uso misto, têm medidas 100/90-19 e 140/80-17, respectivamente.
Na parte de equipamentos de série, a nova Bear 650 traz discos de freio nas duas rodas com ABS (o traseiro pode ser desligado), tomada USB-C, iluminação completa por lâmpadas de LED e o painel de instrumento digital com tela de TFT redonda encontrado nas Himalayan e Guerrilla 450, com conectividade e espelhamento de smartphones.