Quando o restomod volta sua atenção para um verdadeiro ícone do fora de estrada como o Range Rover de primeira geração, o resultado tende a ser algo bem especial — e bastante desejado por quem gosta de off-road, carros clássicos e tem orçamento à altura.
Um exemplo de manual é a Twisted Automotive TRRC, uma releitura atualizada e de alto desempenho do Range Rover Classic, na versão de carroceria de três portas lançada em 1970 e produzida até os anos 1990.
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Fonte: Twisted
O fundador da Twisted Automotive, Charles Fawcett, decidiu homenagear o Range Rover dos anos 1980 que seu pai dirigia, apresentando esta nova TRRC (sigla de “Twisted interpretation of a Range Rover Classic”) em produção limitada de 12 unidades por ano e com preço inicial de 350.000 libras esterlinas, cerca de 405.000 euros na cotação atual, ou R$ 2.467.000. Naturalmente, a esse valor é preciso somar o custo de um Range Rover clássico que servirá como doador.
Motor V8 de 500 cv e mecânica revisada
Sob o capô há um V8 LT1 6,2 litros de cerca de 500 cv, uma reinterpretação do V8 aspirado que também equipava a Chevrolet Corvette, aqui combinado a um câmbio automático de oito marchas. Trata-se de uma solução técnica desenvolvida com base na experiência acumulada pela Twisted em mais de vinte anos de modificações no Land Rover Defender.
Para lidar com a potência maior, suspensão, buchas e diferenciais foram atualizados, enquanto o sistema de freios adota pinças de seis pistões na dianteira e quatro na traseira. A calibração do conjunto foi pensada para preservar o caráter do Range Rover original, priorizando um comportamento equilibrado e confortável em vez de uma rigidez extrema.
Carroceria e design: um clássico revisado nos detalhes
Visualmente, o TRRC combina elementos de diferentes fases do Range Rover Classic. O para-choque dianteiro remete aos modelos dos anos 1970, enquanto a grade e os conjuntos ópticos são inspirados nas versões dos anos 1990.
A carroceria utiliza novos painéis de alumínio moldados à mão, feitos com ferramentas dedicadas. Também houve grande atenção à precisão dos encaixes entre os painéis — um dos pontos em que a Twisted concentrou seu trabalho.
Foto de: Twisted
Entre as personalizações disponíveis, há a possibilidade de pintar a coluna C na mesma cor da carroceria, abrindo mão do efeito de teto “flutuante” típico do modelo original para enfatizar a linha da versão de três portas.
Interior redesenhado e produção artesanal
A cabine foi completamente reprojetada. Os bancos foram posicionados mais baixos do que no original, para melhorar a posição de dirigir e aproveitar a ampla área envidraçada do modelo.
Entre os equipamentos estão revestimento em couro, bancos dianteiros aquecidos, sistema de áudio de oito canais e um infotainment compacto. Um detalhe curioso é o tratamento acústico: em vez de ser aplicado na carroceria, ele fica sob os carpetes, deixando visível a pintura interna da estrutura.
Foto de: Twisted
Cada unidade é montada à mão e passa por um programa de testes de mais de 800 km antes da entrega aos clientes. É um processo artesanal pensado para transformar um dos utilitários britânicos mais icônicos em uma versão moderna e muito exclusiva. Para completar, toda a produção 2026 da TRRC já está reservada.