qual SUV esportivo levar para casa?

Muito aguardada, a versão esportiva do Volkswagen Nivus finalmente chegou à gama do modelo. Utilizando uma receita bem conhecida, a versão esportiva do carro substitui, na prática, o Polo GTS no catálogo da marca, após o fim da produção do hatch no mercado brasileiro.

Mas como o novo esportivo se comporta quando comparado ao seu principal concorrente, o Fiat Fastback Abarth 1.3 T270? Ambos seguem a mesma filosofia: derivados de compactos, visual com caimento como num cupê e calibração especial para conjunto motriz e suspensão. As principais diferenças ficam na parte visual, com o Nivus GTS apostando em mais discrição e o Fastback adotando estilo mais chamativo.

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

Conjunto mecânico e desempenho

Ambos contam com motorizações já conhecidas dentro de suas marcas, mas com calibração específica para as versões mais nervosas, além do tradicional sistema de tração dianteira e suspensão traseira por eixo de torção. No caso do Nivus, há o motor 1.4 TSI 250, que estava presente no Polo GTS e também aparece em nas versões de topo de Virtus e T-Cross, além de vir de série SUV médio no médio Taos.

Entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque tanto no etanol quanto na gasolina, sempre aliado ao câmbio automático AISIN de 6 velocidades. O conjunto também recebeu acerto eletrônico específico, além de seletor de modos de condução (Normal, Eco, Sport e Individual)

Com esse conjunto, o Nivus possui relação peso potência de saudáveis 8,44 kg/cv, o que lhe confere muito mais agilidade que as verdades tradicionais, como mostram seus números de zero a 100 km/h, em 8,4 segundos, e velocidade final de 200 km/h. 

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

VW Nivus GTS adota motor 1.4 250TSI presente em T-Cross e Taos

No Fastback, o conjunto utilizado é o 1.3 T270, que também está no Pulse Abarth, na picape Toro e em outros modelos do grupo Stellantis, como os Jeep Renegade, Compass e Commander. Até o ano passado, o T270 entregava 185 cv de potência com etanol ou 180 cv com gasolina em todos esses modelos. Com a chegada do Proconve L8, em janeiro, apenas a linha Abarth manteve a potência original. Os demais modelos passaram a 176 cv.

Diferente dos outros modelos com esse motor é o acerto eletrônico, principalmente do câmbio. Com calibração exclusiva, o SUV cupê preparado pela Abarth conta com 7,02 kg/cv na relação peso potência, o que o leva de zero a 100 km/h em 7,6 segundos, alcançado até 220 km/h de velocidade máxima. No Fastback, há ainda o modo Poison, acionado pelo volante, que deixa o acelerador mais sensível.

Fiat Fastback Abarth conta com o 1.3 T270, também presente na linha Jeep, mas com acerto único de 175 cv

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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Tamanho e proporções

Apesar de estarem na mesma categoria e possuírem visual de cupê, Nivus e Fastback têm proporções bem diferentes. Enquanto o modelo da VW aposta em um balanço traseiro mais curto, que se reflete em seu comprimento 15 cm menor (4.272 mm), o Fastback aposta em linhas mais próximas de um sedã, indo para além dos 4.425 mm. 

O modelo da marca alemã dá o troco no entre-eixos, possuindo as mesmas dimensões do Polo (2.566 mm), enquanto o Fastback sofre das limitações da base MLA, a mesma do Pulse, o que lhe confere dimensões menores (2.532 mm)

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Na largura, o Fastback também leva vantagem com 1.780 mm, frente aos 1.757 mm do Nivus. São quase 2,5 cm a mais que, na prática, contribuem para uma sensação ligeiramente maior de espaço nos ombros. Já na altura, o modelo da Abarth também é mais alto: 1.544 mm contra 1.493 mm do Nivus. Essa diferença de 5 cm se traduz em uma posição de dirigir um pouco mais elevada e maior facilidade de acesso, enquanto o Nivus tende a entregar uma postura mais baixa e esportiva ao volante.

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

Painel do VW Nivus GTS 250TSI 2026

Painel do Fiat Fastback Abarth 1.3 T270 

Interior e equipamentos

No interior, os dois seguem a receita de seus irmãos menores. No Fiat, há bancos em couro pretos costuras vermelha, detalhes em vermelho, plaqueta de identificação no painel e acabamento em tecido na parte central do painel.

Na instrumentação, conta com painel de instrumentos digital de 10,3” e central multimídia Uconnect de 10,1″. Seu ar-condicionado, automático, possui botões físicos e pode ser comandado também pelo sistema de multimídia. Há ainda duas portas USB, uma Tipo A e outra Tipo C.

Porta-malas do Fiat Fastback Abarth possui 516 litros

Entre suas comodidades, possui direção elétrica, 4 airbags, retrovisor interno eletrocrômico e externos com regulagem e rebatimento elétrico, saída de ar dedicada para os bancos traseiros, sensor de chuva e de luminosidade, faróis e lanternas em LED e carregador de celular por indução. Exclusivo do modelo, há ainda freio eletrônico com função Auto Hold e partida remota via chave. Seu porta-malas é maior do que o GTS, levando até 516 litros.

O Nivus segue o padrão já visto no Polo GTS, ou seja, volante com base reta e logo da versão, bancos dianteiros com estilo concha, encostos de cabeça integrados e detalhes em vermelho, como o painel de instrumentos digital de 10”. Ele é acompanhado da VW Play Connect de 10,1″ com espelhamentos sem fios e conectividade via app com smartphone. Não foi dessa vez que o modelo ganhou teto solar, contando apenas com pintura biton. 

Foto de: Motor1 Brasil

Volkswagen Nivus GTS possui 415 litros

Seu pacote de equipamentos também é bem completo, trazendo ar-condicionado automático do tipo touchscreen, 6 airbags, freio ABS com disco nas quatro rodas, assistência de estacionamento, piloto automático adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática, assistente de faixas, alerta de ponto-cego e sensores de estacionamento dianteiro e traseiro. No porta-malas, leva até 415 litros.

Design e proposta

Recentemente reestilizado, o Nivus pouco mudou para se tornar um GTS. Na dianteira, os faróis full LED são os mesmos, interligados pelo filete na grade, e o para-choque adotaram uma grade em formato colmeia, em preto brilhante, com filete vermelho na parte inferior. A inscrição GTS está presente na grade superior, assim como nas portas dianteiras e na tampa traseira, no lugar do nome Nivus. 

De série, virá com rodas de 17” presentes também na versão Highline com pacote Oufit, mas a marca oferece por mais R$ 2.050 rodas de 18” com design exclusivo. Capas de retrovisores e teto são sempre em preto brilhante, também não há rack para bagagens.

Fiat Fastback Abarth aposta em visual mais agressivo

Na traseira, o difusor pode ser na cor do carro ou preto, dependendo da cor escolhida para o carro, e um aerofólio exclusivo na tampa. Com personalidade mais discreta que o Abarth, apenas os mais observadores notarão que o carro se trata de uma versão diferenciada. Isso também se reflete nas cores mais sóbrias, apostando em tons cinza e nas discretas Vermelho Sunset e Azul Titan.

O Fastback aposta em um visual menos discreto, com as molduras de caixa de roda pintadas na cor do carro, há detalhes vermelhos nas rodas (de 18”) e na grade inferior dianteira. Também não há emblemas da Fiat, apenas ”Abarth” escrito na traseira, que conta com um spoiler integrado na tampa, e o logo da preparadora na dianteira, rodas e volante. Não possui opcionais, apenas cores cobradas a parte. Por falar em cores, seus tons são mais vivos que os encontrados no modelo alemão, tendo a cor Vermelho Montecarlo e o Cinza Strato como destaque.

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

VW Nivus GTS 250TSI é mais discreto

Ou seja..

Apesar de seguirem a mesma fórmula de SUVs compactos com visual esportivo e motor turbo, Nivus GTS e Fastback Abarth se distanciam em execução e proposta. O modelo da Volkswagen entrega uma pegada mais contida, com foco no equilíbrio entre desempenho e usabilidade cotidiana, enquanto o Abarth é mais agressivo tanto no visual quanto nas respostas do conjunto mecânico. No fim, a escolha entre os dois depende do que você busca: discrição com eficiência ou presença com tempero mais apimentado.