Os fabricantes de automóveis geralmente dão o melhor de si no lançamento de um novo modelo, apresentando os níveis de acabamento mais sofisticados. No entanto, de vez em quando, algumas também revelam a versão básica, dando aos possíveis compradores a chance de ver a configuração mais acessível. A Toyota sabe que ainda existe um mercado para uma picape simples, e é por isso que está exibindo a nova Hilux em sua forma mais básica.
O modelo da nona geração faz as coisas à moda antiga, com faróis de halogênio e rodas de aço. Para manter os custos baixos, algumas partes da carroceria permanecem sem pintura, incluindo as maçanetas das portas e as capas dos espelhos laterais. Há algo de revigorante em ver uma picape sem frescuras em uma especificação espartana, e a abordagem “menos é mais” é ainda mais evidente no interior.
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Fonte: Toyota
Os assentos de couro das versões superiores já não existem mais, substituídos por estofamento de tecido mais adequado para uma picape de trabalho. A cabine é dominada por plásticos rígidos, enquanto os botões em branco lembram os proprietários dos recursos opcionais que eles deixaram de lado. Essa Hilux básica para a Tailândia mantém ar condicionado manual e freio de mão mecânico por alavanca.
E, sim, a Toyota manteve a caixa de câmbio manual de seis marchas na nova Hilux. Isso não deveria ser surpreendente, considerando que a picape não mudou para uma nova plataforma e, em grande parte, carrega os ossos de sua antecessora de uma década. A versão mais acessível ainda vem com tração traseira, enquanto as opções de motor continuam a incluir os confiáveis quatro cilindros a gasolina e a diesel. As opções de combustão interna agora são acompanhadas por uma versão elétrica a bateria, com uma variante de célula de combustível de hidrogênio prevista para 2028.
Foto de: Toyota
Embora a Hilux europeia seja agora vendida exclusivamente como cabine dupla, outros mercados recebem estilos de carroceria adicionais. Essa cabine simples é um deles, juntamente com uma cabine de acesso com portas traseiras mais curtas e com dobradiças traseiras. Por enquanto, a Toyota está exibindo apenas a caminhonete, mas não descartamos uma futuro SW4, SUV da Hilux, reestilizado de maneira similar.
Seja para países em desenvolvimento ou para mercados ocidentais, a Toyota parece ter uma configuração da Hilux para atender a quase todas as necessidades. Espera-se que ela mantenha sua reputação de “indestrutível” graças à sua base comprovada. Ainda assim, o estilo toma uma nova direção, e as versões mais sofisticadas oferecem interiores muito mais modernos do que antes.
A Toyota já vendeu mais de 21 milhões de unidades da Hilux desde que a original estreou em 1968, e o novo modelo parece se basear nessa fórmula vencedora com uma abordagem evolutiva, em vez de tentar reinventá-la.
