Que tal um Maybach elétrico fabricado no Vietnã? Ou dois, quem sabe… Essa é a proposta da VinFast, fabricante local que tenta subir mais alguns degraus rumo ao luxo máximo.
O grupo vietnamita acaba de apresentar as primeiras imagens de dois futuros modelos da marca Lac Hong, criada para ocupar o topo de sua pirâmide: o SUV 800S e o sedã 900S. Além disso, a companhia oficializou a reorganização de sua gama em três divisões bem definidas: Lac Hong (ultraluxo), VF (linha de passeio para o grande público) e Green (modelos voltados a serviços).
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Pausa para um pouco de cultura geral: Lac Long Quân (o “Senhor Dragão de Lac”) é uma figura central e lendária na mitologia do Vietnã. Com poderes sobrenaturais, podia viver tanto na terra quanto no mar.
Diz a lenda que Lac Long Quân casou-se com Âu Cô, uma fada imortal das montanhas. Segundo a tradição, tiveram 100 filhos — considerados os ancestrais de todo o povo vietnamita. Metade teria seguido o pai para as áreas costeiras, e metade acompanhado a mãe para as regiões montanhosas.
O mais velho desses filhos permaneceu nas terras baixas, tornou-se rei e fundou a linhagem dos Hong Bang, a primeira dinastia lendária vietnamita. Por isso, “con cháu Lac Hong” (descendentes de Lac Hong) é uma forma poética de se referir ao povo vietnamita como um todo — evocando identidade, ancestralidade e unidade nacional.
Lac Hong 800S (lateral traseira)
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Inspiração milenar
Dito isso, voltemos aos carros… No ano passado, a VinFast já havia mostrado o Lac Hong 900 LX, um SUV elétrico de altíssimo luxo que sai de fábrica com blindagem pesadíssima, capaz de resistir a explosões de granadas. Grandes empresários e altas autoridades de Estado são seu público-alvo (com trocadilho).
Agora são reveladas as primeiras imagens de mais dois modelos. O 800S segue a cartilha dos SUVs grandes e imponentes, na onda do Mercedes-Maybach GLS 600. Já o 900S aposta numa silhueta mais baixa, com colunas C bem inclinadas — é o primeiro sedã desenvolvido pela VinFast em sua atual fase 100% elétrica.
Os dois compartilham a mesma identidade visual: uma suntuosa grade dianteira formada por barras verticais inspiradas em bambus. O emblema da marca remete ao pássaro Lac (Chim Lac), figura tradicional da cultura vietnamita. Espalhadas pela carroceria e pelo interior, há ainda referências aos tambores de bronze de Dong Son, obras-primas da metalurgia antiga (entre 600 a.C. e 200 d.C.), e também aos terraços agrícolas do país. Detalhes metálicos com acabamento dourado reforçam a proposta de exclusividade. No sedã, as rodas de desenho mais fechado lembram as do Mercedes-Maybach S-Class.
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Na cabine, a proposta é clara: foco total no banco traseiro. A configuração dos assentos prioriza quem viaja atrás, com espaço generoso e acabamento em couro de primeira, madeira nobre e metais polidos. O sedã 900S vai além e traz divisória de vidro entre motorista e passageiros, com mesa retrátil e tela de grande formato, permitindo reuniões de trabalho a bordo.
Há também bancos estilo “gravidade zero” e portas com acionamento automático. O luxo passa pelo forro de teto “estrelado”, em padrão similar ao dos Rolls-Royce, mas com constelações que remetem à mitologia vietnamita. No painel há telas duplas integradas.
Lac Hong 800S (banco traseiro)
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Ambos têm três motores elétricos — um na dianteira e dois na traseira — que, juntos, rendem 625 cv. A suspensão ativa integral prioriza o conforto. Com mais de 5,2 metros de comprimento, foram concebidos para serem conduzidos por motorista particular.
Embora a empresa não tenha revelado detalhes sobre a bateria, espera-se que os modelos utilizem pacotes superiores a 125 kWh, com química avançada para garantir autonomia de longo alcance (estimada em mais de 550 km no ciclo WLTP).
O início das vendas está previsto para 2027. Hoje, no Vietnã, um 900 LX custa 5 bilhões de dong (R$ 1 milhão na conversão direta), de modo que os 800S e 900S devem se posicionar logo abaixo disso.
Vinfast van, um dos muitos modelos comerciais
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Império começou com um miojo genérico
Pham Nhat Vuong nasceu em Hanói, em 1968, ano em que a Guerra do Vietnã teve seus dias mais intensos. Seu pai servia na divisão de defesa aérea do Exército Popular Vietnamita, e sua mãe administrava uma casa de chá muito modesta.
O menino cresceu nesse ambiente e tornou-se estudante de Geologia em Hanói. Graças ao excelente desempenho em Matemática, Pham recebeu uma bolsa para concluir os estudos na Rússia. Casou-se com uma colega de turma e, com o fim do bloco soviético, o casal mudou-se para a Ucrânia, onde abriu um restaurante vietnamita.
Uma coisa puxou a outra, e Pham começou a produzir macarrão instantâneo não só para seu restaurante como para venda em supermercados. Com a marca Mivina, esse miojo genérico tornou-se um grande sucesso, levando a empresa a ampliar a produção de alimentos de preparo rápido.
VinFast VF 3 – o modelo mais vendido
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Em 2010, a companhia foi vendida para a Nestlé, e Pham voltou ao Vietnã, investindo na área imobiliária. Assim nasceu o Vingroup (abreviatura de Vietnam Investment Group).
O conglomerado cresceu, atuando também em turismo, beleza, serviços médicos, educação, shoppings, redes de lojas, cartões de crédito, parques aquáticos e até em um jardim zoológico. Pham tornou-se o primeiro bilionário (em dólares) do Vietnã.
A VinFast, fabricante de automóveis, é apenas uma das muitas divisões do Vingroup. Fundada em 2017, iniciou as atividades com modelos a combustão e migrou integralmente para os elétricos a partir de 2022. No ano passado, a marca foi líder no mercado vietnamita, com 175.099 carros, superando com folga a Toyota (71.954 unidades) e a Hyundai (53.229).
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Depois de tentar a sorte nos Estados Unidos (onde emplacou menos de 2 mil unidades em 2025) e no Canadá, a VinFast agora concentra seus esforços de exportação no Sudeste Asiático, no Oriente Médio, na União Europeia e na África.
As primeiras avaliações dos carros da VinFast nos EUA e na Europa, entre 2023 e 2024, foram duras, especialmente com o VF 8, criticado pela imprensa especializada por sua dinâmica pouco refinada, falhas de software e acabamento abaixo do esperado.
Desde então, houve evolução. O VF 9 mostrou melhora em qualidade e conforto, embora ainda fique atrás de rivais como o Tesla Model X. Atualizações remotas corrigiram parte dos problemas, e hoje os destaques positivos são a garantia de 10 anos e o design assinado pela Pininfarina.
Lac Hong 900S (lateral traseira)
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Ultraluxo em um país comunista?
Para o Partido Comunista do Vietnã (PCV), não há contradição no enriquecimento de Pham Nhat Vuong, visto como um patriota que investe no futuro tecnológico do país. Tampouco é pecado investir no segmento de ultraluxo.
Desde 1986, o Vietnã não opera mais sob um sistema de planejamento central rígido. Na época, os dirigentes perceberam que a economia de estilo soviético levava o país ao colapso. Assim, uma série de reformas transicionou o país para a chamada “Economia de mercado orientada ao socialismo” — no ano passado, o PIB cresceu 8,02%.
Na prática, o Vietnã opera sob lógica de livre mercado, mas com forte presença estatal. A terra continua sendo propriedade coletiva (ninguém é tecnicamente dono do solo, apenas detentor de direitos de uso), e o Estado mantém influência direta por meio de grandes estatais em setores estratégicos como energia e telecomunicações.
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O governo intervém quando entende que o poder econômico ameaça a estabilidade política ou quando identifica corrupção excessiva. Entre 2024 e 2025, a campanha anticorrupção conhecida como “Fornalha Ardente” atingiu empresários e políticos de alto escalão.
Ao mesmo tempo, o Estado apoia empresas como a VinFast, tratadas como campeãs nacionais: são marcas que projetam o Vietnã no cenário global e reforçam a economia doméstica. Nesse contexto, os ultraluxuosos Lac Hong não são um desvio ideológico nem puro fetichismo da mercadoria.
