O Jeep Avenger já começou a ser produzido no Brasil, com unidades de teste saindo da fábrica de Porto Real (RJ). O novo SUV compacto será o modelo de entrada da marca e tem lançamento previsto ainda para 2026, já com mudanças visuais e motorização híbrida.
Estrela da marca no Salão do Automóvel de São Paulo de 2025, o Avenger reproduziu a histórica entrada do Grand Cherokee no Salão de Detroit (EUA) de 1992 ao quebrar uma vidraça na sua revelação. Com o Renegade 2027 nas lojas, a Jeep abriu espaço para que ele ocupe um segmento até então inexplorado pela montadora: o de SUVs de entrada.
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Fonte: Jeep
Como será o Jeep Avenger nacional
Baseado na plataforma CMP, a mesma dos modelos de Citroën e Peugeot, o Jeep Avenger nasce com concepção diferente dos demais modelos da marca feitos no Polo Industrial de Goiana (PE), todos maiores e feitos na base Small Wide. O seu foco é urbano: ele foi desenvolvido inicialmente com foco no mercado europeu.
Contudo, nem por isso o Jeep Avenger deixa de lado o visual da marca, com as sete fendas na grade frontal e linhas mais quadradas. O SUV deverá ocupar a faixa de entrada da marca, com preços estimados entre R$ 120 mil e R$ 140 mil, mirando rivais como Volkswagen Tera, Nissan Kait e Renault Kardian e futuros SUVs compactos híbridos.
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Fonte: Stellantis
SUV terá mudanças antes da estreia
Segundo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, o modelo a ser vendido por aqui e o europeu – que já é comercializado desde 2022 – terão visual atualizado, com o carro vendido no Velho Continente estreando primeiro. Não significa, porém, que o nosso será idêntico ao de fora, já que Renegade e Compass têm pequenas modificações em cada mercado onde são feitos.
O movimento faz sentido, visto que o Avenger apresentado no Salão do Automóvel estava exposto em um espaço onde o público não podia ver seu interior – que também terá modificações – ou mesmo se aproximar do modelo para abrir portas ou capô. A unidade vista no evento ainda era da especificação europeia.
Foto de: Jeep
O SUV, inclusive, teria passado por clínicas com clientes brasileiros há algum tempo sem agradar muito pelo interior consideravelmente mais simples que o habitual para os padrões da Jeep no Brasil. Com isso, espere por melhorias no carro final.
As mudanças visuais serão concentradas principalmente na dianteira, com novos faróis mais finos e uma grade redesenhada, que manterá as tradicionais sete fendas da Jeep, possivelmente com iluminação integrada, tal qual no novo Compass de terceira geração. Nas laterais, as mudanças ficam para as novas rodas de liga leve, enquanto a traseira, caso mude, deve ganhar apenas novos elementos internos nas lanternas.
As novidades não devem alterar significativamente o porte atual, já que se tratam apenas de pequenas mudanças estéticas. Hoje, o Avenger tem 4.084 mm de comprimento, 1.776 mm de largura, 1.534 mm de altura e distância entre os eixos de 2.557 mm.
Comparado ao Renegade, o novato é 22 centímetros mais curto, mas tem entre-eixos apenas 1 cm menor. Seu porta-malas, por outro lado, é maior: acomoda 380 litros, contra 320 litros do irmão mais velho.
Foto de: Motor1 Brasil
O Jeep Avenger brasileiro será equipado com o motor 1.0 turbo T200, já conhecido no grupo Stellantis, combinado a um sistema híbrido leve de 12V — o mesmo disponível em praticamente toda a linha de compactos da montadora. No Avenger, ele já nascerá com o sistema híbrido leve de 12V presente nos modelos Fiat Pulse e Fastback.
Segundo o Autos Segredos, esse motor, hoje com 125/130 cv, receberá uma nova calibração que o deixará com potência próxima aos 116 cv, em ambos os combustíveis. Já o torque de 20,4 kgfm será mantido. O 1.0 T200 trabalhará em conjunto com o câmbio CVT com simulação de sete marchas, amplamente utilizado pelos outros carros do grupo.
Com produção nacional e proposta inédita na marca, o Jeep Avenger chega para abrir uma nova frente no Brasil, mirando alto volume e um público mais urbano, mas sem abrir mão da identidade clássica da Jeep. Será que vai ser um sucesso?
