Presente no Brasil desde meados de 2023, o Honda ZR-V acabou sofrendo com a chegada de concorrentes híbridos e elétricos na mesma faixa de preço. Afinal, vendido apenas com o 2.0 aspirado herdado do antigo Civic, o modelo não tem o mesmo apelo que rivais elétricos. Isso, entretanto, pode mudar em breve, como indica a versão atualizada do SUV lançada no Japão.
Ainda que o visual não tenha sofrido grandes atualizações, o ZR-V vendido na terra natal da Honda passa a ser vendido agora somente como híbrido, utilizando a mesma tecnologia de Civic e Accord, a e:HEV.
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O ZR-V japonês segue com um motor 2.0 a combustão, mas, tal qual nos sedãs, agora passa ser do tipo Atkinson. Em conjunto, possui ainda dois motores elétricos, que combinados geram 181 cv. O consumo não foi divulgado.
Por lá, o SUV será oferecido em quatro versões, inclusive com uma aventureira. Chamada de Cross Touring, ela troca as molduras em preto brilhante do para-choque dianteiro e as presentes nas caixas de roda das outras versões por plástico fosco, além de protetores nas laterais, na porção inferior das portas.
Novo Honda ZR-V Cross Touring
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Para as outras versões, a diferença fica para a grade frontal, que pode ser do tipo vertical, com várias ”barras”, ou do tipo colmeia, como a que é oferecida no ZR-V Touring oferecido hoje no Brasil. O SUV para o mercado japonês também pode ser configurado com tração dianteira ou integral.
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Fonte: Redação Motor1 Brasil
Linha 2026 no Brasil já tinha recebido novidades
Apesar de surgido discretamente no site da marca, a linha 2026 do SUV também foi atualizada pela Honda no Brasil. Entre as novidades, há a substituição das antigas rodas de liga leve aro 17″ com pneus 215/60, oferecidas desde o lançamento, por novas rodas diamantadas de 18″ com pneus 225/55.
Já nas tonalidades, assim como aconteceu com a linha renovada do Accord, a marca japonesa reduziu consideravelmente o número de opções, passando de sete para apenas três: Cinza Titanium, Azul Aurora e Preto Cristal. Por fim, o SUV ganhou ainda Android Auto sem fio.
Foto de: Honda
Oferecido por R$ 215.100, a linha 2026 brasileira conta com o propulsor 2.0 aspirado K20Z5, uma evolução do utilizado no Civic G10. Movido apenas a gasolina e com injeção indireta, rende 161 cv a 6.500 rpm e 19,1 kgfm a 4.200 rpm. O câmbio é um CVT com simulação de sete marchas.
O Honda ZR-V 2026 mede 4.568 mm de comprimento, 1.840 mm de largura, 1.611 mm de altura e 2.655 mm de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade para 389 litros, podendo chegar a 1.306 litros com os bancos rebatidos, e o tanque de combustível comporta 53 litros. Segundo o Inmetro, o consumo é de 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
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E o híbrido?
Ainda é cedo para dizer se o modelo brasileiro irá acompanhar o japonês, visto que a versão vendido no país é importada desde seu lançamento do México, seguindo a motorização presente no mercado norte-americano.
Contudo, a mudança para a eletrificação não faria mal ao SUV, que hoje sofre com a concorrência dentro de casa, com o HR-V 1.5 turbo, e da rivalidade cada vez maior – em especial chinesa – de médios com motor híbrido, PHEV ou elétricos. Resta esperar para ver.
