O ano de 2027 será marcante para a BMW. Ele ficará na história como o ano em que a divisão M lançará seu primeiro carro de alto desempenho que abandona completamente o motor a combustão. O M3 totalmente elétrico não virá sozinho, já que o M5 passará por uma significativa renovação no meio do ciclo de vida, mantendo seu trem de força V8 híbrido plug-in.
Protótipos de ambos os sedãs esportivos M foram flagrados em ação, acumulando quilômetros no circuito alemão de Nürburgring. Embora sejam carros completamente diferentes em termos de plataforma, as semelhanças no design da dianteira são fáceis de perceber. Mesmo que os carros de teste estejam camuflados, a dianteira do sedã Neue Klasse, vista pela primeira vez no novo i3 é difícil de ignorar. Ambos os veículos em desenvolvimento apresentam uma versão horizontal da grade dupla, ladeada por uma interpretação moderna do tradicional tema dos faróis duplos.
O M5 tem um pouco menos de camuflagem na dianteira, já que a BMW teve a gentileza de expor as inúmeras entradas de ar do para-choque. Na traseira, espere que as lanternas traseiras de ambos os veículos se estendam por quase toda a largura, deixando espaço apenas para o emblema no centro da tampa do porta-malas. Basta olhar para o novo i3 e o Série 7/i7 para ter uma ideia de como a equipe de design está remodelando as lanternas traseiras na era moderna da Neue Klasse.
Interior da nova era da BMW
As semelhanças devem continuar no interior, onde o M3 elétrico e o M5 atualizado apresentarão o design do painel de instrumentos da BMW completamente renovado. Novos modelos como a próxima geração do iX3, do i3 e o facelift da Série 7 estão liderando o caminho para uma transformação radical do interior que se estenderá a quase todos os modelos nos próximos anos.
O que esperar? Haverá uma grande tela sensível ao toque central, uma projeção de pilar a pilar na base do para-brisa e, no caso do M5, não nos surpreenderíamos em ver uma tela para o passageiro inspirada na Série 7.
Com a BMW se despedindo do botão giratório iDrive, o M5 também está prestes a perdê-lo. O novo i3 já dispensou a maioria dos controles convencionais, e seu irmão M também adotará a controversa abordagem “menos é mais”. A M5 Touring também receberá o tratamento Neue Klasse por dentro e por fora, enquanto fontes internas afirmam que uma M3 Touring elétrica pode vir a seguir.
Os dois sedãs M estão programados para lançamento em 2027, com um M3 a gasolina com motor de seis cilindros em linha previsto para cerca de um ano depois. A BMW já confirmou outra geração da perua Série 3, mas ainda não está claro se uma versão M completa também está nos planos.
Opinião do Motor1: É seguro dizer que este é um dos momentos mais interessantes da história da BMW M. A variedade de motorizações e estilos de carroceria deve atender a praticamente todos que procuram um carro M. Saber que um M3 com motor a gasolina virá a seguir agradará aos tradicionalistas que não querem mudar para o elétrico.
No entanto, mesmo o futuro M3 com motor de 3,0 litros provavelmente será eletrificado até certo ponto, com relatos de uma configuração híbrida leve. Há rumores de que ele passará a ter exclusivamente tração nas quatro rodas e câmbio exclusivamente automático. As atualizações que a BMW está trazendo para o M5 não eliminarão o híbrido plug-in, de modo que a era dos carros com motor a combustão interna puro está gradualmente chegando ao fim.
Resta saber quantos clientes se interessarão por um M3 elétrico, já que suspeitamos que muitos esperarão pela versão de seis cilindros. Ter a opção de escolha deve ser vantajoso para a BMW M, embora fosse ainda melhor para a empresa vender um M5 sem os componentes híbridos.
Fonte:
CarSpy Media / YouTube, Carspotter Jeroen / YouTube