Antes de 2015, quem buscava uma picape no Brasil tinha que se contentar com as pequenas Fiat Strada, Chevrolet Montana e Volkswagen Saveiro. Outra opção era desembolsar mais e partir para um modelo médio, geralmente diesel, bem maior e longe da dirigibilidade de veículos de passeio, como Chevrolet S10, Toyota Hilux e Ford Ranger, mas uma aposta arriscada da Renault – e pouco depois da Fiat – mudou tudo.
Nascia, ali, um conceito misto entre os dois conceitos. A francesa foi a primeira, ao pegar como base seu SUV compacto, o Duster, e transformá-lo em um modelo com as mesmas motorizações e capacidades, mas com uma caçamba com tamanho similar ao das compactas. Não é – e nem nunca foi – a mais vendida, deixando para a Fiat, com a Toro que chegou pouco tempo depois, consolidar de fato um nicho até então não explorado.
A estratégia deu certo, e a Toro superou as expectativas da italiana, tornando-se um dos produtos mais vendidos da marca até então, mesmo sendo consideravelmente mais caro do que a média dos outros carros da gama da Fiat. E, durante muito tempo, sem nenhum concorrente de peso que pudesse combatê-la com as mesmas armas.
Chevrolet e Ford viram a oportunidade no início da década e apostaram com a terceira geração da Montana, agora derivada do Tracker, e com a Maverick, um produto próprio – já que a norte-americana não aposta mais em carros menores – assim como a Ram, que usou a base da Toro para ter sua própria picape, a Rampage. Elas, no entanto, ganharão mais companhia em breve de BYD, Toyota e Volkswagen. Abaixo, reunimos tudo o que já sabemos das novas rivais, que chegam em breve ao mercado.
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Fonte: Motor1 Brasil
BYD Mako é híbrida com base do Song Pro
Apresentada pela primeira vez durante o Agrishow 2026 – ainda como um conceito – a Mako (espécie de turbarão) seguirá a escola da Shark, mantendo as referências aos animais marinhos. Ela deverá ser uma das primeiras a surgir neste ano, tendo como base a plataforma do SUV Song Pro, inclusive a motorização híbrida do tipo plug-in.
Seu comprimento estará entre a Montana, de 4,72 metros, e a Toro, de 4,95 metros, mas longe de ser a maior do segmento. A nova picape faz parte de uma linha de modelos pensados especificamente para o mercado brasileiro e países vizinhos da América Latina. Até o momento, tudo indica que a picape será revelada de fato em setembro.
Esses veículos seguirão identidade e ritmo de renovação próprios em comparação aos produtos vindos da China, estratégia reforçada por Alexandre Baldy, VP da marca, em entrevista ao Motor1.com Brasil durante o Salão de Pequim.
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Toyota Corolla picape será 1ª PHEV flex da japonesa no Brasil
Chamada internamente de Projeto 150D, a picape seguirá a receita das concorrentes, usando a base do TNGA presente tanto no Corolla sedã quanto no SUV Corolla Cross. E, segundo informações, já está rodando em testes com carroceria final, o que indica que seu desenvolvimento está adiantado.
No visual, nossa aposta é que ela beba muito da fonte da EPU Concept, apresentada em 2023, mas com muitos elementos do SUV já vendido hoje. Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, indica que ele terá lanternas interligadas, que se estendem pela tampa da caçamba. A expectativa é que a novidade estreie em 2028.
Foto de: Reprodução I.A Gemini
Fica a dúvida sobre o porte. Caso siga o modelo apresentado no Salão do Automóvel de Tóquio há algum tempo, terá 5,07 m de comprimento, um pouco maior que a maioria de suas concorrentes.
Junto com a nova picape, deve chegar também uma nova família de motores, conhecida internacionalmente como PHEV-FFV. Eles serão do tipo híbrido plug-in flex, e terão como ponto de partida o atual motor 2.5 Atkinson a gasolina do RAV4 Plug-In Hybrid.
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Fonte: Falando de Carro
Renault Niagara será refinada como Boreal e chega em 2027
Marca responsável por inaugurar o segmento de médio-compactas por aqui, a Renault planeja atacar em duas frentes no curto prazo: a Oroch, já vendida hoje, será focada em frotistas, enquanto o novo modelo da francesa, baseado no Boreal, apostará em refinamento para brigar com as mais caras, caso de Ford Maverick e Ram Rampage.
Quando falamos que ela será um Boreal picape não é exagero. Do SUV, virá a plataforma modular RGMP, e o porte será avantajado, perto dos 5 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos. A motorização, por sua vez, fica pelo 1.3 turbo, câmbio automatizado de dupla-embreagem e 6 marchas e tração dianteira, mas há espaço para eletrificação no médio prazo.
Executivos da filial argentina já haviam adiantado há algum tempo que a picape apostará no conceito de “size impression”, ou seja, parecer maior do que realmente é, para competir acima da Oroch. O diretor de design da Renault América Latina, Daniel Nozaki, afirmou anteriormente que o modelo de produção preservará boa parte do estilo do conceito apresentado em 2023, com faróis verticais, assinatura luminosa em “C” e proporções mais robustas, mantendo o foco em conforto e tecnologia.
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Fonte: Falando de Carro
VW Tukan brigará por volume e aparecerá na Copa
Por fim, a Volkswagen terá uma sucessora da Saveiro para chamar de sua. Ensaiando entrar no segmento desde 2018, quando apresentou o conceito Tarok, o projeto chegou a ser congelado durante a pandemia e teve mudanças de propostas desde então. Em 2026, a marca revelou que os planos para a picape saíram de vez do papel, mas o nome mudou: Tukan.
Alguns elementos da nova VW Tukan são compartilhados com o Tera, o que é esperado para que ela tenha um valor mais baixo para substituir a Saveiro, mas há faróis e lanternas em LEDs e um rack de teto integrado ao santantonio, formando uma só peça.
Como exemplo, a Montana tem 4.717 mm de comprimento, 2.800 mm de entre-eixos, 1.798 mm de largura e 1.659 mm de altura, enquanto a Toro tem 4.954/2.989/1.849 e 1.681 mm, respectivos. Pelas imagens e informações, a Tukan está mais perto da Chevrolet, já crescendo o que temos, por exemplo, no T-Cross (4.218/2.651/1.760 e 1.571 mm).
A picape Tukan será produzida em São José dos Pinhais (PR) e estreará um novo conjunto MHEV, com motor 1.5 turbo e um sistema híbrido-leve ao menos nas versões mais caras. Nas mais baratas, fala-se até em cabine simples e motor 1.6 aspirado para reduzir custos, mas ainda não há flagras dessa configuração nas ruas.
A primeira aparição oficial do modelo seguirá o Tera, surgindo durante um grande evento. No SUV, a silhueta foi revelada durante o Rock in Rio 2024, enquanto a aparição oficial ficou para o Carnaval de 2025. A picape, por outro lado, aparecerá durante a Copa do Mundo de 2026, mas pode ter mais detalhes revelados apenas próximo de seu lançamento oficial, em 2027.
