Atualmente em sua linha 2026, o menor Fiat disponível no país em breve faz exatos dez anos desde seu lançamento no país, em 13 de abril e, para a italiana, há mais motivos para celebração: o subcompacto chegou à marca de 600 mil unidades vendidas no Brasil.
Inicialmente pensando para ficar abaixo da segunda geração do Uno, o Mobi nasceu como um subcompacto descolado, com várias opções de cores, como as metálicas Azul Netuno e Vermelho Oppulence, além das perolizadas Roxo Mirtilo, Branco Alaska e Verde Amalfi.
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Sua lista de equipamentos, tal como era comum aos carros de entrada da época, era franciscana ao extremo. Tanto que suas versões equipadas com ar-condicionado, opcional durante a primeira fase, levavam sempre o nome de ”On’.
Além do sistema de ventilação, as versões On do Mobi poderiam contar com um curioso sistema que trocava as então caras centrais multimídias por um suporte para celulares no lugar do rádio. O smartphone podia ser comandado pelos botões no volante através de um APP próprio da Fiat, o Live On. Na época, o Motor1.com Brasil chegou a fazer um vídeo sobre seu funcionamento, veja abaixo.
Live On: multimídia no próprio celular
Era possível ouvir músicas e definir rotas de GPS, ainda que não fosse tão sofisticado quando uma tela com Android Auto ou Apple Carplay, até então novidades até mesmo em modelos mais caros. Ainda no APP, a Fiat oferecia a função EcoDrive, que analisa e dá notas para o comportamento do motorista ao volante.
O sistema ainda ainda aparece nas lojas de aplicativos dos dois principais sistemas de celulares, mas já deixou de receber suporte e há relatos vindos desde 2024 que o sistema não funciona ou apresenta instabilidades.
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Menor que o Uno
Pensado como subcompacto, o pequeno era consideravelmente menor do que o Uno, substituindo de imediato o Palio Fire ainda vendido na época. Oferecido sempre com carroceria de cinco portas, o pequeno tem a base 327 do irmão maior, mas diminuída para 3.566 mm de comprimento. É um número próximo ao de seus rivais da época, caso de VW Up! e Kia Picanto que tinham, respectivamente, 3.605 mm e 3.595 mm.
A distância entre os eixos também era bem reduzida quando comparada ao Uno, passando de 2.376 mm para 2.304 mm. Com o tamanho diminuído, o subcompacto também nasceu com portas dianteiras e traseiras diferentes do irmão veterano, ainda que ambos tivessem várias outras peças intercambiáveis, em especial na mecânica.
Ousadia que a VW não permitiu no Up! nacional, o Mobi também chegou ao mercado apostando em uma tampa traseira de vidro. Apesar de ter levantado questões sobre durabilidade, a peça nunca teve problema sérios nos dez anos de vida do modelo, permanecendo nele até hoje.
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Motor Firefly e câmbio GSR
Para a linha 2017, a Fiat trouxe ao modelo o propulsor 1.0 Firefly, até então novidade. O propulsor deveria ter estreado no subcompacto, mas atrasos de homologação e desenvolvimento levaram o motor a estrear no facelift do Uno, realizado também durante o ano de 2016.
Nos primeiros anos, ele convivia lado a lado com o 1.0 Fire EVO, ficando disponível nas configurações mais caras do Mobi. Também novidade, as versões com esse motor poderiam receber pela primeira vez no modelo a direção elétrica, que contava com função City, responsável por deixar o carro mais leve em manobras em baixas velocidades.
No início de 2017, chegou ao mercado a opção automatizada GSR. Segunda geração do Dualogic, passou a contar com sistema de creeping e funcionamento mais próximo de um automático de fato. Sua principal concorrência era com o Up! I-motion e tal qual o Uno e o Argo equipados com ele, não havia alavanca de câmbio, com suas funções sendo comandas por botão.
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Fonte: Motor1 Brasil
Primeira (e única) mudança visual
A linha permaneceu sem grandes novidades até o fim de 2020. Na altura, a gama de versões foi sendo enxugada para que o carro assumisse de vez o posicionamento que tem até hoje, de carro de entrada, apostando basicamente nas versões Like e na aventureira Way, depois substituída pela Trekking.
As novidades visuais da linha 2020 encaixaram o Mobi na linguagem visual da Fiat na época, com grade renovada e com o ‘Logo Script’ – nome da marca por extenso – em destaque, associado à bandeira da Itália logo ao lado.
Foto de: Fiat
Na versão Treeking o pequeno ganhou novas molduras externas de plástico, maiores do que as do Way oferecidos até então, além de novos adesivos na carroceria. Elas viraram padrão em todos os Mobi vendidos a partir de 2021.
Já no interior, a novidade ficava para o novo logo no volante, que deixava de vez o emblema vermelho da marca, além da central multimídia UConnect de 7”. Outra novidade era o ajuste da altura livre do solo, agora em 190 mm (contra 156 mm).
Em 2023, viriam controle de tração e estabilidade, ainda que opcionais. O carro também foi deixando de ser vendido sem itens de comodidade básicos, como ar-condicionado e assistência na direção, mas deixando como opcionais itens com a central multimídia e ajuste de altura do volante, entre outros.
Painel herdado da Strada foi última grande mudança
Foto de: Thomas Tironi
Desde a linha 2025/2026, com a chegada das regras mais rígidas do Proconve L8, a Fiat voltou a equipar o pequeno com o motor 1.0 Firefly, agora substituindo de vez o 1.0 Fire EVO. Já na 2026/2026, o pequeno ganhou uma mudança geral no interior, adotando um painel vindo da segunda geração da Strada, mas simplificado.
Ele é oferecido hoje em duas versões: a Like (R$ 83.490) e a aventureira Trekking (R$ 85.990). Desde a de entrada, possui ar-condicionado manual, direção elétrica, banco traseiro rebatível, computador de bordo, rodas de aço de 14″ com novas calotas escurecidas e pneus 175/65 e vidros elétricos dianteiros.
Foto de: Motor1 Brasil
A Trekking adiciona banco do motorista com ajuste de altura, barras longitudinais no teto, central multimídia de 7″ com Android Auto/Apple CarPlay, volante multifuncional, porta-objeto no teto, chave canivete com telecomando, kit visual Trekking (adesivos, molduras nas caixas de roda e calotas com design exclusivo).
Das 600 mil unidades vendidas no Brasil até hoje, 10.090 foram emplacadas em 2026, ocupando o terceiro lugar no ranking geral de hatches no mercado. Quase a totalidade delas, entretanto, só aconteceram graças aos consumidores com CNPJ, já que o pequeno vem, há algum tempo, dependendo quase exclusivamente de vendas diretas.