entenda como a empresa fará isso

Lá vamos nós de novo. O Grupo Volkswagen pode já ter implementado uma estratégia de corte de custos, mas, ao que tudo indica, não foi suficiente. Apesar de ter economizado um valor não especificado na casa de dezenas de bilhões de euros, segundo um porta-voz da empresa, agora precisa reduzir ainda mais. Um novo relatório da Alemanha afirma que o conglomerado automotivo busca cortar custos em um quinto.

A publicação de negócios Manager Magazin (assinatura necessária) alega que executivos do alto escalão do Grupo VW participaram de uma reunião em Berlim no mês passado, durante a qual o CEO Oliver Blume e o CFO Arno Antlitz detalharam uma agenda “massiva” de redução de custos. O plano, segundo a reportagem, prevê reduzir despesas em até 20% em todas as marcas até o fim de 2028. A Spiegel acrescenta que a empresa mira uma economia de aproximadamente € 60 bilhões.

Não está claro como o Grupo VW pretende economizar uma soma tão grande em um prazo relativamente curto. No entanto, a Manager Magazin sugere que um cenário de pior caso é possível: fechamento de fábricas. O relatório alega que a cúpula em Wolfsburg não descarta encerrar as atividades de outras unidades depois de ter encerrado a produção de carros em Dresden, em dezembro passado. A “Fábrica Transparente”, onde o Phaeton já saiu da linha de montagem, tornou-se a primeira planta alemã da empresa a fechar em 88 anos, após o fim da produção do ID.3.

Quanto aos motivos para o Grupo VW precisar cortar custos ainda mais, vários fatores entram em jogo. As vendas na China seguem em queda, recuando 8% no ano passado para 2,69 milhões de veículos. Embora a queda de um ano para o outro não pareça tão dramática, uma análise mais ampla dos resultados anteriores mostra outro cenário. Em 2019, as entregas do Grupo VW na China chegaram a 4,23 milhões de unidades — o que significa que a demanda anual desabou em 1,5 milhão de veículos, ou cerca de 36%, em apenas seis anos.

E não é só a China. As tarifas nos Estados Unidos também estão pesando no resultado do Grupo VW, junto com o aumento da concorrência no setor automotivo global. Segundo a Manager Magazin, esses três fatores explicam a pressão por cortes mais profundos, embora nada tenha sido confirmado oficialmente.

Devemos saber mais em 10 de março, quando Oliver Blume deve fornecer detalhes adicionais durante a apresentação anual de resultados do Grupo VW. Em 2025, as vendas globais caíram 0,5%, para 8.983.900 unidades, o que permitiu à Toyota manter-se como a maior fabricante de automóveis do mundo pelo sexto ano consecutivo. O conglomerado japonês entregou 11.322.575 veículos em 2025, incluindo os das suas subsidiárias Lexus, Daihatsu e Hino.

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Fonte: Volkswagen

A situação no Grupo VW não é exatamente animadora, especialmente considerando que a empresa já decidiu cortar 35.000 vagas na Alemanha até o fim da década. As reduções de custos de 20% citadas no relatório se somariam aos € 15 bilhões que a empresa espera economizar por ano, no médio prazo, por meio da redução do quadro de funcionários e da eliminação de alguns turnos de produção no país.

Ainda assim, o Grupo VW tem motivos para um otimismo cauteloso. A empresa se prepara para lançar uma nova onda de elétricos mais acessíveis, começando pelo  ID. Polo de € 25.000 , que deve chegar ainda este ano, acompanhado de uma versão “irmã” em formato de crossover. Em 2027, um elétrico de entrada de € 20.000 substituirá indiretamente o e-up!, descontinuado há alguns anos. Marcas-irmãs como Audi, Skoda e Cupra também devem lançar modelos elétricos mais baratos para ampliar seus portfólios de EVs, que seguem crescendo.