A General Motors confirmou na última semana que vai eliminar o suporte ao Android Auto e ao Apple CarPlay não apenas dos carros elétricos, mas de toda a sua linha global. A decisão não chega a ser uma surpresa, mas é difícil não encarar como um retrocesso. A montadora parece mais interessada em controlar o que o motorista faz dentro do carro do que em oferecer liberdade de escolha.
Quando a GM anunciou pela primeira vez que os elétricos não teriam projeção de smartphone, as explicações pareciam técnicas: segurança, integração e usabilidade. Agora, o discurso é o mesmo. Em entrevista ao podcast Decoder, do The Verge, a CEO Mary Barra disse que muitos consumidores criticaram a experiência do CarPlay da GM.
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Fonte: Motor1 Brasil
“Estávamos recebendo muitos comentários dos clientes de que era muito complicado voltar atrás. Não era perfeito e, francamente, em alguns casos, poderia ser uma distração ficar indo e voltando entre fazer algo que poderia ser feito em um sistema de projeção de telefone e fazer algo no veículo.”
O argumento até soa razoável, mas, se o sistema não agradava, bastava melhorá-lo. Não é segredo que o CarPlay e o Android Auto têm falhas, mas simplesmente eliminar a função é o mesmo que trocar conveniência por controle.
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Foto de: Apple
E há outro detalhe que a GM prefere não destacar: os ecossistemas não se conversam. Quem usa produtos da Apple vai precisar se adaptar ao Google Automotive Services, o sistema que a GM está empurrando em seus novos modelos. Para isso, será necessário fazer login e compartilhar dados pessoais com o Google — dados que, inevitavelmente, também ficarão nas mãos da GM. Em outras palavras, o motorista entrega informações fresquinhas sobre localização, hábitos e preferências para que a empresa as use como quiser, em nome de uma “melhor experiência conectada”.
Tudo indica que a GM está criando um problema para vender uma solução. Ao tirar uma ferramenta gratuita e já consolidada, abre espaço para vender de volta serviços que antes eram nativos: mapas, conectividade, navegação e até integração com o celular. É o tipo de decisão que transforma algo simples e acessível em mais uma forma de cobrança disfarçada de inovação.
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Em comunicado, a empresa garantiu que os modelos a combustão continuarão com Android Auto e CarPlay “por um futuro previsível”. Mas segue investindo pesado em seu próprio ecossistema, baseado no Google Automotive Services, que depende de login e assinatura para baixar aplicativos.
Durante a mesma entrevista, o diretor de produtos da GM, Sterling Anderson, tentou justificar a mudança dizendo que ninguém usa um aplicativo de celular em um notebook, já que o computador oferece uma experiência mais completa. O problema é que, no mundo Apple, o usuário pode acessar quase tudo do iPhone no Mac sem pagar nada a mais — algo bem distante do que a GM está propondo.
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Fonte: Ford
A Ford, por outro lado, escolheu seguir outro caminho. O CEO Jim Farley afirmou que a empresa não pretende acabar com o espelhamento de smartphones porque “não é certo cobrar dos clientes por algo que eles já têm”.
No fim, o movimento da GM parece menos sobre inovação e mais sobre controle. Criar novas plataformas é legítimo, mas eliminar opções para forçar o uso de um sistema pago é o tipo de escolha que deixa o consumidor com a pior parte da conta. Os acionistas devem estar felizes. Os motoristas, nem tanto.
