Lançado oficialmente no dia 7 de maio, o Sonic de nova geração já se prepara para ser oferecido também em outros mercados. Ao mesmo tempo em que apresentava o modelo no Brasil – no que a marca chamou de ‘World Premiere’ – a Chevrolet de Argentina também aproveitou a ocasião para abrir a pré-venda e também revelar quando o SUV chega por lá.
As versões serão as mesmas do Brasil, ou seja, a Premier – com adereços cromados – e a RS, que apela para visual mais esportivo. A principal diferença fica para os preços. Enquanto por aqui parte de R$ 129.990 e chega aos R$ 135.990, o SUV vendido por lá sairá por 38.390.900 (R$ 134.368) e 39.690.900 (R$ 138.918). Os valores, valem dizer, também são de pré-venda, e podem aumentar no futuro.
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Fonte: Chevrolet
Outra diferença é na motorização. Diferente daqui, o SUV vendido lá será só a gasolina, mantendo o propulsor 1.0 turbo da família CSS Prime. Fica a dúvida se utilizará a calibração com injeção direta, como no brasileiro, ou se utilizará a do Onix. De qualquer forma, sua potência fica em 116 cv e 16.3 kgfm de torque.
Além da Argentina, o SUV também chegará a outros mercados. Em março, a Chevrolet divulgou que a intenção é que o Brasil seja um hub de exportação do modelo para outros países da América do Sul. Nenhum deles, no entanto, foi revelado.
Foto de: Chevrolet
Como é o Sonic 2027
Deixando de lado as carrocerias hatch e sedã oferecidas na década passada, o Sonic retorna agora como um SUV – classificado pela Chevrolet como cupê – e tem missão de ocupar o espaço entre o Onix hatch e o Tracker dentro da gama.
O Sonic 2027 chega ao mercado com uma identidade visual nova na linha nacional da Chevrolet. A dianteira traz elementos inspirados em modelos globais mais sofisticados da marca, incluindo uma moderna assinatura luminosa de LEDs e a nova gravata com opção iluminada que será vendida como acessório.
Foto de: Reprodução
Os faróis principais ficam posicionados mais abaixo no para-choques e utilizam projetores full LEDs, enquanto as luzes diurnas fininhas e os indicadores de direção ficam na parte superior, em um único conjunto. A frente alta e os traços mais limpos e geométricos ajudam a criar uma percepção visual mais robusta e moderna.
De perfil, o novo Sonic se diferencia da linha Onix principalmente pelo teto com uma queda um tico acentuada, que tenta criar a silhueta de SUV cupê, seguindo a tendência vista nos últimos anos. Com 4,23 metros de comprimento, o modelo tem aparência esportiva e é um tico mais espichado que o irmão hatch. A configuração RS traz rodas maiores, detalhes escurecidos e elementos visuais característicos da linha.
Foto de: Chevrolet
Por dentro, o novo SUV compacto traz o cockpit virtual já presente nos modelos da Chevrolet, que combina quadro de instrumentos digital de 8” e multimídia Mylink de 11” integrados no topo do painel. A multimídia tem conexão com internet, serviços OnStar e atualizações remotas de software.
Em relação às dimensões, o Sonic é um pouco maior que os irmãos hatch e sedã. Segundo a Chevrolet, são 4,23 m de comprimento, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura e 2,55 m de distância entre os eixos. O porta-malas, por sua vez, tem 392 litros e é consideravelmente maior que o Onix (com 303) mas menor que seus rivais VW Nivus, que tem 415 litros e Fiat Fastback, com 516 litros.
Foto de: Chevrolet
Na parte mecânica, ao menos no mercado brasileiro, o novo Sonic estreia com o conhecido motor 1.0 turboflex de três cilindros mas com injeção direta já disponível no Tracker. O conjunto trabalha sempre associado ao câmbio automático de seis marchas. A potência máxima mantém os 115 cv após as atualizações recentes feitas pela Chevrolet na calibração do propulsor, com 18,9 kgfm de torque.
