Quando a BMW fez uma prévia do iX3 para a China no começo do ano, mostrou um protótipo com as mesmas maçanetas embutidas da versão global. No entanto, uma nova regulamentação para veículos novos na China, válida a partir de 1º de janeiro de 2027, proíbe esse desenho por questões de segurança. Modelos já homologados para venda até lá terão de se adequar à nova regra até 1º de janeiro de 2029.
O iX3 chinês deve chegar aquele mercado antes de 2027, mas, em vez de atualizar o SUV elétrico depois do início da produção em série, a BMW já está aplicando a mudança na apresentação oficial. A primeira aparição pública acontece no mês que vem, no Salão do Automóvel de Pequim, antes do início das vendas. Enquanto isso, a versão de entre-eixos alongado foi revelada pela marca em sua conta na rede social Weibo na China.
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Fonte: BMW
Saem as maçanetas eletrônicas retráteis (pop-out), substituídas por um desenho do tipo puxar para cima, aparentemente emprestado de modelos já existentes, como o X3 com motor a combustão. Vale lembrar que o iX3 maior não será exclusivo da China, já que a BMW pretende vendê-lo em pelo menos outros quatro mercados: Índia, Tailândia, Indonésia e Malásia.
Em comparação com o iX3 global, a versão chinesa teve o entre-eixos alongado em 108 milímetros, chegando a 3.005 milímetros. Como consequência, as portas traseiras são mais longas e a área envidraçada fica ligeiramente mais generosa. Na traseira, um spoiler de teto atualizado integra uma câmera central exigida para os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) desenvolvidos em parceria com a Momenta, empresa local especializada em tecnologia de direção autônoma.
O iX3 destinado à China promete rodar mais de 900 km com uma única carga e, embora isso supere o modelo global, é importante fazer uma distinção. A BMW divulga a autonomia no ciclo CLTC, aplicado localmente e conhecido por ser mais otimista do que o WLTP e, principalmente, o do Inmetro brasileiro.
A derivação de entre-eixos alongado também aceita carregamento de 400 kW e consegue carregar a bateria de 10% a 80% em 21 minutos. Serão necessários apenas cerca de 10 minutos para adicionar energia suficiente para mais de 400 km, mas, novamente, trata-se do número pelo CLTC. A BMW não revelou a capacidade da bateria de íons de lítio, embora seja improvável que ela seja muito diferente dos 108,7 kWh líquidos do modelo global.
Foto de: BMW
Assim como no restante do mundo, a China inicialmente receberá apenas o iX3 50 xDrive, com dois motores. A potência combinada não foi anunciada, mas deve ficar próxima — se não idêntica — aos 470 cv e 65,7 kgfm de torque disponíveis no modelo de entre-eixos padrão.
É provável que o iX3 chinês seja um pouco mais pesado após o alongamento do entre-eixos, então espere que o peso em ordem de marcha supere os 2.285 kg do modelo europeu. O peso extra deve ter um leve impacto negativo no desempenho. No caso da versão europeia, o 0 a 100 km/h leva 4,9 segundos antes de o iX3 atingir a máxima limitada eletronicamente de 210 km/h.
Todos os detalhes serão divulgados quando o iX3 de entre-eixos longo estrear no Salão de Pequim de 2026. O evento começa em 24 de abril, com o primeiro dia de imprensa. As entregas provavelmente terão início no segundo semestre do ano.
