A Volkswagen vai suspender a produção da ID. Buzz nos Estados Unidos a partir de 2026. A decisão acontece num momento em que o mercado local de elétricos vem perdendo força, e modelos mais caros e de nicho, como a van retrô inspirada na Kombi, têm encontrado dificuldade para justificar seu espaço.
A trajetória da velha senhora dentro da Volkswagen é longa. Desde o início dos anos 2000, a fabricante ensaiava da Kombi como conhecemos mas em versão elétrica e modernizada. Foram muitos conceitos ao longo dos anos, muitos mesmo – desde a Microbus, Bulli, Budd-e.. – todos apostando no apelo visual e afetivo do modelo original.
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Fonte: DW Burnett / Motor1
Quando a produção da ID. Buzz foi enfim confirmada em 2022, o projeto parecia finalmente sair do papel. O visual continuava simpático, estava em dia com os outros modelos da linha ID e o momento do mercado indicava uma transição acelerada para os elétricos.
Mas o cenário virou. Produzida na Alemanha, a ID. Buzz chegou aos EUA impactada por tarifas de importação justamente quando rivais locais começaram a cortar preços e oferecer condições agressivas. E o timing jogou contra.
Foto de: DW Burnett / Motor1
Enquanto fabricantes como Ford e GM faziam liquidações para limpar seu estoque de EVs, a van da VW chegou posicionada num patamar bem mais alto e com pouca margem para oferecer desconto. Internamente, o discurso era de que o apelo emocional seguraria a proposta. Só que, na prática, não foi bem assim.
Além do preço alto, o pacote técnico decepcionou. A versão básica custava US$ 61.545 (R$ 332.343) e entregava apenas 234 milhas (377 km) de autonomia, um número extremamente baixo para um veículo com proposta familiar em um país onde rodar centenas de quilômetros por semana é comum. Já na configuração mais desejada, com tração nas quatro rodas e pintura do tipo saia e blusa, beirava os US$ 70.000 (R$ 378.000), oferecendo autonomia ainda menor, de 231 milhas (372 km).
Foto de: DW Burnett / Motor1
É claro que nem tudo foi erro de produto. O fim dos créditos fiscais para elétricos sancionado por Trump fez com que boa parte dos consumidores abandonasse a ideia de gastar mais de sessenta mil dólares em um carro com limitações práticas e sem rede de recarga consolidada fora dos grandes centros. Para piorar, a van enfrentou uma série de recalls e ordens temporárias de paralisação de vendas logo após seu lançamento, atrasando entregas e desanimando a rede.
Nos bastidores, a Volkswagen afirma que a decisão não é um fim definitivo. Por enquanto, fala-se apenas em uma ”pausa” na produção durante o ano de 2026 para que a alemã foque em vender o estoque da linha 2025, tendo tempo suficiente para observar as condições de mercado antes de uma eventual retomada para 2027. A leitura é de que ainda existe espaço para a ID. Buzz no portfólio global, mas não às custas de queimar recursos num momento em que o consumidor se mostra cada vez mais sensível ao preço.
Foto de: DW Burnett / Motor1
O último ano não tem sido particularmente bom para elétricos no continente norte-americano. A Ford, por exemplo, também decidiu retirar antecipadamente de linha a série Lightning da F-150, enquanto a Nissan parou de centrar suas atenções no Ariya. As montadoras entendem que a reação do mercado não foi exatamente como se esperava, e agora estão focando mais em modelos híbridos.
