Os carros mais econômicos do Brasil em 2026, segundo os testes do Motor1

Sempre que alguém busca um carro novo, é comum que venha à cabeça “mas e o consumo?”. Afinal, essa é uma variável que mexe diretamente com o custo de rodar no dia a dia e muitas vezes define se a conta fecha no fim do mês. No cenário atual, com oferta de motores turbo, híbridos e elétricos crescendo rapidamente, entender como cada modelo se comporta em situações reais torna-se ainda mais relevante.

Com isso em mente, reunimos todos os carros avaliados por Motor1.com Brasil ao longo de 2025 e organizamos os seus resultados num grande ranking de eficiência. Os carros reunidos aqui contam com o mesmo padrão de medição, simulando o uso quotidiano tanto na cidade quanto na estrada. A média simples entre os dois ciclos indica o consumo final de cada veículo, independentemente de preço, categoria ou tipo de propulsão.

Foto de: Motor1.com

Foto de: Mario Villaescusa / Motor1.com

Lembrando que alguns modelos lançados recentemente ainda não foram disponibilizados para testes. Outros, mais antigos, ficaram de fora por terem sido testados com parâmetros ou condições diferentes da que passamos a utilizar neste ano. Para iniciar os testes, os pneus são calibrados segundo especificações do fabricante e os tanques são totalmente abastecidos e, quando possuem recarga externa, saem com bateria em 100%.

Os carros são rodados num trajeto feito exclusivamente para os modelos testados por nosso piloto de testes, David Costa, engenheiro profissional, que busca sempre condições idênticas às reais utilizadas pelos consumidores comuns. Ou seja, lombadas, semáforos, subidas, descidas, circuito urbano e circuito rodoviário. Além do consumo, aferimos ainda as condições climáticas e de trânsito. Veja, abaixo, o ranking completo por sistema de propulsão.

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Fonte: Mario Villaescusa / Motor1.com

Entre os combustão, Nivus GTS

O ranking de 2025 desconstrói a ideia de que versões com apelo desportivo não podem ser económicas. O Volkswagen Nivus GTS garantiu o primeiro lugar na cidade com 12,4 km/l, provando que o acerto de engenharia pode equilibrar performance e eficiência. Equipado com motor 1.4 TSI, o modelo mostra que a sobra de torque auxilia a vencer a inércia urbana sem elevar o consumo.

No ciclo rodoviário, o Chevrolet Onix RS apresentou um resultado notável. Mesmo sem possuir nenhum tipo de eletrificação ou recursos adicionais para economia, o modelo atingiu a média de 18 km/l na estrada. O número é digno de modelos híbridos plenos e consolida o hatch como uma das opções mais eficientes para trajetos de longa distância.

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Fonte: Motor1 Brasil

Motor 2.2 Multijet deu novo fôlego aos Stellantis 

Entre os modelos a diesel, o destaque absoluto são os veículos da Stellantis equipados com o motor 2.2 Multijet Pratola Serra. Grande novidade do grupo para a sua linha de modelos maiores, este propulsor equipa as médio-compactas Fiat Toro e Ram Rampage, o SUV Jeep Commander e a picape média Titano. Para 2026, aparecerá ainda na nova Ram Dakota.

A Fiat Titano Ranch liderou o grupo com 11,1 km/l na cidade, enquanto o Jeep Commander Overland reafirmou a sua vocação rodoviária ao registrar 15,5 km/l na estrada. Entre os pontos negativos, a dobradinha da GWM entre o SUV Haval H9 e a picape Poer, que utilizam o mesmo propulsor 2.4 turbodiesel, fechou a lista com médias urbanas que evidenciam o peso elevado dos modelos.

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Fonte: Motor1 Brasil

Corolla é rei entre híbridos (HEV, PHEV e REEV)

O Toyota Corolla Altis Premium mantém a sua posição como referência em eficiência energética no mercado nacional. Foi o único modelo a superar a barreira dos 21 km/l no ciclo rodoviário, sem necessidade de recarga externa. Embora o GAC GS4 Elite tenha empatado no consumo urbano, o sistema híbrido da Toyota demonstrou maior superioridade em velocidades constantes na estrada.

Nos modelos de alta performance da Mercedes-AMG, a eletrificação atua primordialmente como suporte ao desempenho. O consumo de 4,7 km/l do G63 reflete uma proposta distinta do Jaecoo 7 (PHEV), que manteve médias constantes entre 17 e 18 km/l. O bloco revela que a tecnologia híbrida pode priorizar tanto a economia extrema quanto a entrega de potência bruta.

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Fonte: Motor1 Brasil

Entre os elétricos, líder é o Geely EX5

No segmento de elétricos, a eficiência é medida pela regeneração de energia no trânsito urbano. O Geely EX5 Max liderou o grupo com 6,8 km/kWh, demonstrando um refinamento de software superior para o aproveitamento das frenagens. Modelos como o Neta X e o BYD Yuan Pro também apresentaram resultados sólidos, otimizando o custo por quilómetro rodado na cidade.

Como é comum aos BEV, os seus motores e baterias são mais exigidos em rodovias, onde também regeneram menos pela menor utilização do freio. O Geely EX5 registou 5,7 km/kWh neste cenário, enquanto modelos pesados como o Porsche Macan 4 fecham a lista. O ranking reforça que, para obter máxima autonomia, a gestão eletrónica é tão vital quanto a capacidade da bateria.

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Fonte: Motor1.com

Curiosidades do Ranking de Consumo Motor1.com Brasil –  2025

• Esportivo Poupador: O Nivus GTS 1.4 provou que motor com sobra de torque gasta menos no anda e para do que motores 1.0 sob esforço.
• Eficiência Pura: O Onix RS atingiu 18 km/l na estrada sem qualquer eletrificação, superando até SUVs híbridos em viagens longas.
• A Força do 2.2: O novo motor 2.2 Multijet da Stellantis unificou a eficiência de picapes e SUVs, garantindo as melhores médias a diesel do ano.
• Empate Técnico: O veterano Corolla Hybrid e o novato GAC GS4 cravaram os mesmos 18,5 km/l na cidade, a melhor marca entre os híbridos.
• Lógica Invertida: No Geely EX5, o trânsito urbano é aliado da bateria, enquanto a estrada é onde o consumo de energia mais cresce.