Se você nunca ouviu falar da Crighton CR700W, equipada com um motor rotativo bicilíndrico de 690 cm³, provavelmente acredita já ter escutado o motor mais bonito do mundo. Mas não escutou. E não é apenas o som que torna a CR700W especial: praticamente tudo nesta motocicleta é único — e extremamente eficaz em uso de pista.
O grande problema é a raridade. Apenas 25 unidades foram construídas, e agora o exemplar de número 15 está à venda, com apenas cerca de 200 km rodados desde novo.
Construída praticamente inteira em fibra de carbono, a CR700W tem peso em seco de apenas 129 kg. A potência é igualmente impressionante: são 220 cv a 10.500 rpm e 142 Nm de torque a 9.500 rpm. Para um motor de apenas 690 cm³, isso representa 319 cv por litro — um número superior ao de motos da MotoGP de alguns anos atrás.
Em outras palavras, trata-se de uma quantidade absurda de potência em um conjunto que pesa pouco mais do que uma moto de motocross. E isso é só o começo, porque os demais componentes seguem o mesmo nível extremo.
O sistema de freios utiliza pinças Brembo GP4-MS de 108 mm, enquanto a suspensão dianteira conta com garfos de competição Öhlins FGR 300, acompanhados de uma nova mesa superior desenvolvida especificamente para essa configuração. O resultado é uma motocicleta que permanece extremamente estável mesmo nas frenagens mais agressivas.
O escapamento sob o banco é outro destaque. Além de ser uma verdadeira peça de arte, ele tem o formato de um rotor Wankel. Ao ligar o motor, fica claro que o tamanho não é apenas estético: o som é intenso e marcante, algo facilmente percebido em vídeos de pilotos como Guy Martin acelerando a CR700W em circuito.
Quando nova, a Crighton CR700W custava £95.000 (cerca de US$ 127 mil à época), desde que o comprador tivesse a sorte de garantir uma das 25 unidades produzidas. Desde então, o modelo só se valorizou. Este exemplar específico está anunciado por £154.495 (aproximadamente US$ 206 mil).
A CR700W pode ser considerada, sem exagero, a arma definitiva para as pistas. Caso seja vendida pelo valor pedido, o proprietário terá lucrado cerca de US$ 80 mil — além de ter passado algumas horas pilotando uma das motocicletas mais raras e radicais já construídas.
