Não é nem preciso dizer a importância do Classe S para a Mercedes-Benz. Símbolo máximo de luxo e sofisticação dentro da gama da alemã, o luxuoso sedã, que já tem mais de sete décadas de história, acaba de passar por mais uma atualização visual para sua linha 2027.
Ele não é exatamente novo, mantendo a base da geração W223 conhecida desde meados de 2020, mas deixando-o em dia com os recentes lançamentos da marca, como o SUV GLC. Essencialmente, as mudanças podem ser vistas através dos faróis, agora com easter eggs nos DRLs (repare nas duas estrelas de três pontas), grade dianteira maior e mais proeminente, além de novas lanternas, mais parecidas com as do novo Classe E.
Familiar, mas diferente
O novo Classe S 2027 não abre mão dos elementos de design que o marcam há décadas. A linha de cintura esguia, a silhueta lateral classuda e a ampla área envidraçada para os ocupantes dianteiros e traseiros continuam lá, sendo integrados naturalmente as linhas de teto suaves que complementam o design da tampa do porta-malas. Nas rodas, há aro 19” com muitos raios, que complementam o visual sofisticado.
Na traseira, como dissemos, o desenho das lanternas agora passa a se inspirar no mais recente Classe E. Cada lanterna horizontal abriga três elementos luminosos em forma de estrela, conectados por uma faixa cromada na tampa do porta-malas. Outros detalhes cromados emolduram as duas saídas de escape na base do para-choque.
Interior high-tech
Por dentro, o Classe S recebeu atualizações sutis, mas perceptíveis na organização dos elementos digitais. A antes dominante Hyperscreen foi suavizada e, em vez de uma única superfície contínua de vidro, o quadro de instrumentos e a tela central agora são totalmente separados.
A Mercedes-Benz denomina o novo conjunto como “Superscreen”, sendo formado agora por um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 14,3 polegadas. O sistema é complementado por uma terceira tela de 12,3 polegadas exclusivamente dedicada ao passageiro dianteiro.
O conjunto roda a versão mais recente da interface MBUX, que adiciona recursos como inteligência artificial generativa e integração nativa do Google Maps. Essa tecnologia também se estende à parte traseira da cabine, com duas telas de 13,1 polegadas fixadas nos encostos dianteiros.
Os passageiros de trás contam com dois controles totalmente destacáveis para gerenciar as funções de conforto e entretenimento. Pela primeira vez, a marca oferece aplicativos nativos de streaming, como Disney+ e YouTube, diretamente pelo sistema, sem que haja necessidade de espelhamento externo.
Foto: Mercedes-Benz
Habemos V8
Para os entusiastas, eis a grande cereja do bolo: a Mercedes-Benz não só manteve um motor 4.0 V8 como criou um novo propulsor de grande cilindrada – uma resposta à rejeição do C63 de quatro cilindros? Não sabemos – e o novo motor traz até virabrequim plano.
O S580 é movido por um novo motor V8 4,0 litros com virabrequim de plano chato, uma arquitetura surpreendente para um sedã de luxo. O conjunto entrega 537 cv e 76,4 kgfm de torque. Ele conta ainda com auxílio de um sistema híbrido leve que adiciona mais 23 cv. Com essa força, a Mercedes-Benz estima um 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos, o que é um número expressivo para o porte do sedã.
O S500 de entrada também recebeu um novo motor seis cilindros em linha que produz 448 cv e 61,2 kgfm de torque, podendo chegar a 65,2 kgfm com a função overtorque ativada. Ele chega aos 100 km/h em estimados 4,3 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente a 210 km/h.
Por fim, a Mercedes-Benz também atualizou a opção híbrida plug-in na gama. O S580e combina o seis cilindros atualizado do S500 tradicional com um motor elétrico para gerar 584 cv e 76,4 kgfm.
| Trim | Motor | Potência | 0-100 km/h |
| S500 | 3.0L I6 Híbrido leve | 448 cv / 61,2 kgfm | 4,3 segundos (estimativa) |
| S580 | 4.0L V8 Híbrido leve | 537 cv / 76,4 kgfm | 3,9 segundos (estimativa) |
| S580e | 3.0L I6 PHEV | 584 cv / 76,4 kgfm | 4,4 segundos (estimativa) |
Em toda a linha, a força vai às quatro rodas por meio de um câmbio automático de nove marchas. A suspensão a ar Airmatic é de série em todas as versões, enquanto a E-Active Body Control com amortecimento adaptativo inteligente segue como opcional.
Mercedes-Benz S-Class 2027
Foto: Mercedes-Benz
Ainda não se sabe qual será o preço da novidade. Hoje, o Classe S é oferecido no país na configuração S63 com entre-eixos longo, ao nada singelo preço de R$ 1.731.900. Dito isso, caso a atualização desembarque por aqui também, não espere valores menores.
