Num caso raro em que a marca foca mais em atualizar o interior do que a parte externa, a Audi anunciou que fará mudanças importantes na linha A3 para seu próximo ano/modelo. A partir de agora, tanto hatch quanto sedã ficam alinhados com o que a alemã oferece em outros modelos e, ironicamente, também com os chineses.
Segundo a Audi, as principais novidades deste A3 repaginado estão concentradas principalmente no redesenho do painel, que agora conta com integração de uma tela panorâmica, bem como na ampliação da oferta de sistemas de assistência ao motorista. O update também valerá para as variantes esportivas S3 e RS 3.
Quase sem botões
No centro da atualização interna do A3 está um novo layout chamado Curved Display. Lembra alguém? Ele é inspirado no que a marca já oferece hoje no SUV Q3. Ele combina o conhecido Virtual Cockpit de 11,9” e a central multimídia MMI de 12,8” em uma peça só, sempre destacadas. Uma faixa decorativa mais larga no painel, que vai do cluster de instrumentos até o lado do passageiro, cria uma linha horizontal contínua.
À esquerda da imagem acima você vê o novo painel; à direita, a versão anterior. Os mais atentos irão observar que a marca aderiu ao minimalismo típico de modelos chineses e eliminou boa parte dos botões, deixando a operação do ar-condicionado na tela central. No volante, por outro lado, passa a adotar comandos físicos no lugar do antigo estilo touchscreen.
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Fonte: Audi
Para o acabamento interno, segundo a Audi, há quatro opções de materiais, incluindo carbono, a microfibra Dinamica e dois tecidos chamados Impressum preto e Krepp claro. O console central foi modificado para que o nicho para o celular fique agora orientado para o banco do motorista. Ele traz carregamento sem fio com potência de 25 W.
Os clientes poderão escolher entre duas variações de volante de dois raios e uma opção de três raios com parte superior e inferior achatadas, destinada às versões com apelo mais esportivo, caso da S line e dos modelos S.
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Fonte: Audi
ADAS ainda mais presente
Os assistentes disponíveis foram reorganizados e passam a ser oferecidos em três níveis de pacote: Tech, Tech Plus e Tech Pro. O assistente de condução adaptativo plus integrado combina o controle de velocidade com centralização ativa em faixa em velocidades de até 210 km/h. Em modelos com câmbio automático, o sistema controla longitudinal e lateralmente com base em marcações viárias, bordas da via e tráfego ao redor.
Além disso, ele permite mudança automática de faixa em rodovias após o acionamento da seta, bem como frenagem autônoma diante de semáforos vermelhos, com retomada de movimento quando o sinal fica verde. Pela primeira vez, o sistema usa dados de frota (swarm data) para ajustar a velocidade ao ritmo médio no respectivo trecho.
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Com dados online, a centralização em faixa também pode ser usada mesmo sem limites de pista claramente identificáveis em áreas urbanas e rurais. Ao menos na Europa, essa função de dados será gratuita por três anos a partir da entrega e pode ser renovada posteriormente mediante pagamento.
Para manobras de estacionamento, há quatro câmeras ao redor do carro, que exibem uma visão 360° tridimensional do entorno na multimídia. Os assistentes de estacionamento plus e pro reconhecem marcações de vaga por câmera e conduzem o veículo de forma autônoma em vagas paralelas e perpendiculares, assumindo direção, aceleração, freio e trocas de marcha.
O assistente de estacionamento Pro acrescenta ainda uma função remota para comandar as manobras de entrar e sair da vaga de fora do carro, via aplicativo no smartphone. Uma nova função chamada estacionamento treinado permite salvar no sistema até cinco manobras individuais, cada uma com até 50 metros de extensão, para repetição automatizada.
Foto de: Audi
Conectividade e funções digitais
Pelo app, é possível consultar remotamente informações do carro, como posição de estacionamento, estado de travamento, vidros e iluminação, além de hodômetro, nível de combustível, pressão dos pneus, nível de óleo e intervalos de serviço. O aquecedor auxiliar e o travamento/destravamento também podem ser controlados pelo smartphone.
Por meio do programa “Functions on Demand”, funções baseadas em software podem ser ativadas posteriormente mediante pagamento, incluindo um pacote para otimização da reprodução de áudio e um surround virtual.
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Fonte: Audi
Carrocerias e motorizações
Não há mudanças nas carrocerias e nos conjuntos mecânicos: além do hatch – chamado de Sportback – e do sedã, a gama inclui o A3 allstreet, versão aventureira disponível desde 2024 na Europa, com 3 cm a mais de altura livre do solo e elementos visuais de estilo off-road. O portfólio de motores é composto por opções a gasolina e a diesel, nas faixas de potência de 85 kW (116 cv) e 110 kW (150 cv).
Nas versões híbridas do tipo plug-in, o A3 e-hybrid oferece potência de 150 kW (204 cv) ou 200 kW (272 cv), com autonomia elétrica combinada de até 143 km no ciclo WLTP. A bateria pode ser carregada em corrente contínua (DC) em cerca de 30 minutos, e a capacidade máxima de reboque aumenta em 300 kg, chegando a 1.700 kg.
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Fonte: Audi
Os esportivos S3 e RS 3 contam com tração integral quattro e um Torque Splitter para distribuição variável de torque no eixo traseiro. O S3 é movido por um motor 2.0 turbo de quatro cilindros com 245 kW (333 cv), enquanto o RS 3 utiliza um cinco cilindros turbo a gasolina com 294 kW (400 cv).
Visualmente, eles se diferenciam por emblemas específicos na grade e assinaturas digitais próprias das luzes diurnas; o RS 3 se destaca ainda pelos para-lamas alargados. Nos faróis Matrix LED, o motorista pode escolher entre quatro desenhos de luz diurna diferentes pela multimídia.
A linha A3 atualizada chega às concessionárias do Velho Continente a partir de meados de setembro. O preço de entrada do A3 Sportback na Alemanha é de 31.850 euros, enquanto o A3 Sportback e-hybrid parte de 45.350 euros. As versões esportivas começam em 57.200 euros no Audi S3 e em 68.500 euros no Audi RS 3.
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Fonte: Audi
No Brasil, a marca oferece o sedã em variantes Advanced, Performance e Performance Black, todas com o motor 2.0 TFSI 40 com câmbio S tronic e preços entre R$ 314.990 e R$ 369.990. O hatch Sportback tem o mesmo powertrain e é oferecido em duas versões, a Performance, de R$ 344.990, e a Performance Black, por R$ 374.990.
Por fim, o esportivo RS 3, com motor 2.5 de cinco cilindros, sai por R$ 659.990 na versão TFSI quattro S tronic e R$ 714.990 na topo de linha Track TFSI quattro S tronic. Como as novidades ainda vão demorar alguns meses até chegarem à Europa, é bem possível que só as veremos por aqui já no próximo ano. Resta esperar.
