O mercado russo sempre foi muito particular quando o assunto são carros. Sofrendo embargos há alguns anos, o país teve que se virar com o que tinha disponível após a saída de marcas ocidentais, mantendo em linha produtos que já tinham data para se aposentar. É esse o caso, por exemplo, do Lada Niva.
Produzido desde meados de 1977, o SUV da AutoVaz inicialmente seria substituído por uma nova geração, há alguns anos, derivada do Renault/Dacia Duster. Como a ideia não foi para frente, o carro já vendido sofreu pequenas modificações visuais, ganhou a série Legend, com detalhes modernizados, mas nunca mudou muito em concepção, trazendo apenas o básico para enfrentar as duras nevascas do país sem pesar tanto no preço.
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Para a linha 2027, no entanto, a marca fará a maior atualização de sua história. E não, ainda não estamos falando da nova geração. Na verdade, a Lada mexerá novamente no quase cinquentão Niva e dará a ele, pela primeira vez, a opção de airbag para o motorista.
A apresentação do SUV, feita durante a 29ª edição do Fórum Econômico Internacional de São Petersburgo (SPIEF), principal evento de negócios e economia da Eurásia, ocorreu de maneira bem discreta, com uma unidade exposta do lado de fora, sem muito alarde para o público.
Baseado na versão Legend, ele traz para-choques envolventes em plástico, pintados na cor da carroceria, rodas de liga leve, vidros e travas elétricas, ar-condicionado, uma central multimídia e o inédito volante com bolsa ao centro. Por fim, mas não menos importante, o carro também ganhou uma nova carroceria anticorrosão. Pois é.
A AutoVaz também afirma que o isolamento acústico foi aprimorado, enquanto o sistema de aquecimento e ar-condicionado passa a contar com um novo filtro de cabine. Outro detalhe curioso é que o Niva agora reúne em uma única chave tanto o travamento central das portas quanto a ignição do veículo. Parecem as mudanças de um carro lançado na década de 1980, mas não é brincadeira.
Na parte mecânica, o antigo motor 1.7 sai de cena e dá lugar ao bloco 1.8 de oito válvulas já utilizado pelo Niva Travel. O conjunto entrega 90 cv de potência e 15,6 kgfm de torque. Mais importante do que o ganho de 7 cv é a redução de aproximadamente 30% no consumo de combustível em relação ao antecessor.
A Lada também reposicionou a barra estabilizadora e adotou discos de freio ventilados no eixo dianteiro. No total, são 100 componentes inéditos e 60 peças atualizadas. Por enquanto, porém, a marca ainda não divulgou os preços desta atualização.
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Fonte: AutoVAZ
Nova geração já foi registrada e pode chegar em 2028
A nova geração do Lada Niva teve o desenvolvimento interrompido devido à invasão russa da Ucrânia, já que o Grupo Renault decidiu se retirar da parceria com a AutoVaz (proprietária da Lada) como forma de protesto. Mas parece que o carro finalmente será lançado, conforme mostram estas imagens de patente.
O 4×4 russo se parece muito com o veículo que a Renault estava desenvolvendo a partir da plataforma CMF-B (a mesma utilizada pelo Duster). Seu design é claramente robusto e com traços semelhantes aos dos modelos Dacia, mas também exibe um certo toque retrô, remetendo ao SUV original da década de 1970.
Conforme o Carscoops, as imagens da patente foram registradas no Instituto Federal de Propriedade Industrial (FIPS) da Rússia em dezembro passado, embora tenham vindo à tona recentemente. As proteções inferiores da carroceria e uma notável distância do solo não deixam dúvidas de que ele foi projetado para sair do asfalto, tal como o atual.
Foto de: AutoVAZ
Lada Niva 2028: quase um Duster
Outros detalhes de design interessantes são os faróis unidos pela grade e embutidos na carroceria para não sofrerem danos na condução off-road. Curiosamente, os piscas estão localizados na parte inferior do capô. Os para-choques parecem robustos e as rodas de liga leve são do tipo bicolor.
Na lateral, as maçanetas das portas traseiras são integradas ao pilar C, mantendo uma referência visual ao modelo vendido hoje. Há ainda rack de teto e para-lamas alargados. Repare nas lanternas traseiras, mais um toque em homenagem ao Niva original, baixas e horizontais. Os ganchos de reboque ficam completamente à vista.
De qualquer forma, a chegada do SUV ainda deve demorar algum tempo. Até lá, o clássico quase cinquentão vendido hoje deverá permanecer como está, sem maiores alterações.
