De Pequim (China) com informações de Leo Fortunatti: o novo GWM Ora 03 foi apresentado no Salão de Pequim 2026 com mudanças pontuais, mas já com um papel redesenhado dentro da estratégia global da marca. Segundo apuração do editor-chefe do Motor1.com Brasil, Leonardo Fortunatti, o hatch elétrico só deve chegar por aqui em 2027 — possivelmente já como linha 2028 — e perderá protagonismo para o inédito SUV Ora 5, que será lançado antes no nosso mercado.
Foto de: Leonardo Fortunatti
Primeiro carro 100% elétrico da GWM no Brasil, o Ora 03 segue como único representante da submarca por aqui — ao menos por enquanto. O modelo teve papel fundamental na introdução da Ora no País, especialmente após a consolidação da versão BEV58 como configuração única, movimento que simplificou a gama.
Mas o cenário está prestes a mudar. A própria GWM já deixou claro que o foco passa a ser outro: ampliar presença e volume com um produto mais versátil e alinhado às demandas do mercado brasileiro. É aí que entra o novo Ora 5.
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Fonte: Motor1 Brasil
Grande destaque da submarca no Salão de Pequim 2026, o Ora 5 é um SUV compacto que representa uma virada estratégica importante. Como antecipado com exclusividade pelo Motor1.com Brasil, o modelo será produzido na futura fábrica da GWM no Espírito Santo, anunciada no início deste ano como parte de um plano robusto de expansão industrial no País.
Mais do que um novo produto, o Ora 5 será um verdadeiro laboratório para a marca. A ideia é utilizá-lo como teste de mercado, introduzindo tecnologias inéditas — como o novo sistema multimídia com inteligência artificial, já apresentado na China. Só depois desse primeiro movimento é que o Ora 03 reestilizado deve desembarcar por aqui.
Outro ponto-chave do Ora 5 é sua proposta técnica. Diferente do Ora 03, que é exclusivamente elétrico, o SUV adotará uma arquitetura “multienergia”, com versões a combustão com motor turbo flex, híbridas plug-in (PHEV) e também 100% elétricas.
Essa flexibilidade é crucial. A GWM quer transformar o Ora 5 no carro de maior volume global da submarca, adaptando a oferta conforme as necessidades de cada mercado — algo essencial em países como o Brasil, onde a eletrificação ainda convive com limitações estruturais.
Enquanto isso, o Ora 03 apresentado em Pequim passa por uma reestilização conservadora. Por fora, as mudanças são discretas e se concentram basicamente em novos para-choques, mantendo intactas as linhas arredondadas que já são marca registrada do modelo.
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Fonte: Motor1 Brasil
É na cabine que estão as principais evoluções. O hatch ganha um novo volante — o mesmo já utilizado no novo Haval H6 vendido no Brasil — além de painel e console central completamente redesenhados. O seletor de marchas deixa o console e passa a ser operado por uma haste na coluna de direção, solução que libera espaço e melhora a ergonomia.
Com isso, o carregador por indução foi reposicionado e ganhou melhor acesso. Já o painel abandona o antigo conjunto integrado, inspirado em modelos da Mercedes-Benz, e adota um layout mais alinhado ao padrão atual das marcas chinesas: duas telas independentes, com quadro de instrumentos retangular e central multimídia destacada no topo do painel.
A leitura que fica do Salão de Pequim é clara: o Ora 03 continua relevante, mas deixa de ser protagonista. O hatch elétrico agora assume uma posição mais complementar dentro da linha, enquanto o Ora 5 passa a carregar a responsabilidade de volume, inovação e presença global. Para o Brasil, o futuro da submarca da GWM é o novo SUV.