Com informações de Leonardo Fortunatti – Após meses de flagras e muita especulação, a Volkswagen do Brasil enfim apresentou, na noite de 24 de março, a terceira geração do SUV Tiguan no país. O modelo continua sendo importado do México, reafirmado seu posicionamento acima do Taos, sendo maior e, agora, ainda mais refinado. O modelo chega sempre na configuração R-line, que custará R$ 299.990.
Construído sobre a plataforma MQB Evo, a mesma utilizada no Golf de oitava geração, o Tiguan de nova geração deixará de lado a diferenciação por mercados que ocorre hoje e passará a ser um produto global.
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Fonte: Leonardo Fortunatti
A má notícia para o fãs da atual versão AllSpace é que, com isso, o modelo não terá mais a versão de sete lugares que é oferecida desde o lançamento da segunda geração na América Latina e nos EUA.
Ao menos, a configuração escolhida para o mercado brasileiro não perderá potência como a oferecida no México e em países vizinhos do Brasil, já que a configuração escolhida para o país traz o motor 2.0 TSI de 272 cv e 35,7 kgfm de torque, junto do câmbio automático de oito marchas e da tração integral.
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Fonte: Jeff Perez / Motor1
É a configuração hoje exportada para os Estados Unidos, recuperando assim o sistema 4motion que o SUV havia perdido em sua última reestilização. E é, também, mais potente do que o novo Jetta GLI 2026, que possui 231 cv e os mesmos 35,7 kgfm de torque. As rodas de liga leve, por sua vez, são de 19” polegadas.
Com esse conjunto, a VW fala em tempo de aceleração de 7,4 segundos para ir dos 0 a 100 km/h. Já no consumo, são 8,9 km/l na cidade e 12,1 km/l quando em rodovias. O combustível é sempre gasolina.
Agora global, SUV ficou menor em algumas dimensões comparado ao AllSpace
Foto de: Jeff Perez / Motor1
Nas dimensões, o carro ficou levemente menor em comprimento, já que o papel de sete lugares da marca agora passa para o Tayron. Assim, o modelo deixa de contar com os 4.728 mm do AllSpace para 4.695 mm. A mudança també acabou afetando o porta-malas, que foi de 686 para 550 litros.
A largura, altura e entre-eixos, por outro lado, mudam pouco, mas estão maiores na novidade: de 1.839 mm, 1.661 mm e 2.790 mm vai aos 1.866 mm, 1.691 mm e 2.792 mm, respectivamente. O Tiguan 2026 também mantém o sistema de multilink nas rodas traseiras.
Foto de: Volkswagen
Oferecido na versão R-line, o SUV traz o característico kit aerodinâmico mais esportivo disponível na configuração desde quando ainda era apenas um pacote do Tiguan de primeira geração. Na segunda, a AllSpace, foi promovida a configuração da gama de fato, ocupando o posto de topo de linha.
Ele será ofertado ainda nas cores Branco Puro, Prata Pyrit, Cinza Platinum, Preto Mystic e Azul Pacífico, com opção de teto biton quando configurado nos tons Cinza Ascot ou Azul Pacífico. Já no interior, a VW disponibilizará couro nas cores preta ou marrom.
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Itens de série – VW Tiguan R-Line 2026
- Central multimídia MIB4 de 15” e painel digital Cockpit Pro de 10,25”
- Bancos em couro com ajuste elétrico, memória, ventilação, aquecimento e massagem
- Teto solar panorâmico e ar-condicionado digital de 3 zonas
- Conjunto óptico IQ.Light Matrix com faixas de LED e logos iluminados
- Travel Assist com ACC Stop & Go, Lane Assist e Emergency Assist
- Frenagem autônoma (AEB) com monitoramento de pedestres e ciclistas
- Tração 4×4 (4Motion) e transmissão automática de 8 velocidades
- Rodas de liga leve diamantadas de 19” e pneus 255/45 R19
- Abertura e fechamento elétrico do porta-malas com sensor de presença (Easy Open & Close)
- Assistente de estacionamento Park Assist Plus e detector de ponto cego (Side Assist)
- Iluminação ambiente com 30 opções de cores e pedaleiras esportivas
- Sistema de som com 6 alto-falantes e comando de voz nativo
Segundo a marca, as primeiras unidades do Novo Tiguan 2.0 TSI 350 R-line 2026 serão entregues a partir do dia 7 de maio, data em que o SUV estará disponível para visitação no chamado ‘Open Doors’ na rede de concessionárias da Volkswagen no Brasil.
