Depois de promover mudanças no Tiggo 5X e se preparando para a chegada da Changan, a CAOA Chery aproveitou a oportunidade para tirar oficialmente de seu site os dois últimos produtos que não eram SUVs: o sedã Arrizo 6 e o subcompacto elétrico iCar.
Consultada, a CAOA mencionou que ambos estão sem unidades disponíveis para serem comercializadas, já que costumavam vir em lotes. Como ambos ”respeitam questões logísticas, cambiais, lançamentos de alterações, dentre outros”, a importação pode acabar sofrendo intempéries que atrasam ou dificultam a chegada de novas unidades.
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Não foi a primeira vez
Não quer dizer que este será o fim definitivo dos modelos. Bom, ao menos do Arizzo 6, já que o sedã médio já passou por situação parecida em outros momentos, retornando assim que a marca conseguiu a liberação de novos lotes para o mercado brasileiro.
Em 2025, o modelo foi o quarto sedã médio mais vendido do mercado, ficando com 1.436 emplacamentos. No mesmo período, o japonês Toyota Corolla 33.218, enquanto o também chinês BYD King ficou com 12.412 unidades.
Desde 2023, o Arrizo 6 estava sendo oferecido exclusivamente com motor 1.5 turbo de 160 cv e 25,5 kgfm, mesmo do Tiggo 5X e 7, auxiliado por um sistema híbrido leve (MHEV) com bateria de 48V. Trata-se de uma evolução do conjunto anterior, que entregava 150 cv e 21,4 kgfm. A transmissão é automática do tipo CVT, com simulação de 9 marchas.
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Fonte: Reprodução
Situação do iCar é mais complicada
Diferente do sedã, entretanto, o iCar pode acabar não retornando ao mercado brasileiro. Segundo a própria CAOA, o subcompacto, que foi o primeiro elétrico da Chery no país, já não vinha sendo vendido há algum tempo, e acabou sendo retirando junto do sedã na mesma ”limpa”.
Lançado em meados de 2022, o modelo até foi bem em seu primeiro ano, com 785 unidades – lembrando que, na época, sua concorrência era limitada a Renault Kwid E-Tech e JAC EJS-1 – passando para 149 em 2023, 63 unidades em 2024 e apenas duas em 2025. Não há registros em 2026.
Lá fora, a linha iCar acabou virando submarca da Chery, focando não só no subcompacto mas também como em alguns SUVs elétricos. Recentemente, também, a chinesa apresentou a nova geração do QQ, maior, mais tecnológica e elétrica, em dia com o que a concorrência oferece no segmento de elétricos de entrada hoje.
Não seria surpresa se a CAOA Chery acabasse apostando no novo QQ em seu retorno aos elétricos e não no ICar, até mesmo pela maior versatilidade e apelo que um carro de quatro portas e tamanho próximo ao de Geely EX2 e BYD Dolphin Mini oferece. Por lá, o modelo parte de 68,920 yuan (R$ 51.690).
