Apresentada em 2024, a BYD Shark nasceu como a primeira empreitada da chinesa no tradicional segmento de picapes médias. As vendas, entretanto, nunca corresponderam às expectativas da marca. De janeiro a novembro deste ano, por exemplo, a picape média eletrificada vendeu apenas 1.004 unidades, ficando atrás de todas as principais concorrentes da categoria.
Tentando reverter um pouco esse quadro e também a imagem da picape junto ao público agro, a montadora chinesa apelou ao cantor Gusttavo Lima, atual embaixador da BYD no país, para criar a primeira série especial do modelo. Sugestivamente batizada de Embaixador, a edição especial da Shark chega ao mercado por R$ 359.990, R$ 19.810 a menos do que o preço sugerido de R$ 379.800 para a configuração tradicional.
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Fonte: Motor1.com
Ao todo, serão apenas 30 unidades. A metade delas será pintada na cor preta, enquanto o resto será oferecido em um exclusivo tom de verde, e que é a única diferença visual da série especial. De resto, é a mesma picape oferecida desde meados de 2024.
Para quem busca uma picape eletrificada, a Shark atualmente é a única a contar com hibridização do tipo plug-in, mais robusto, composto pelo motor 1.5 turbo e dois motores elétricos alimentados por uma bateria de 29,6 kWh, que em conjunto geram 437 cv e 65 kgfm de torque.
Além da Shark, as únicas picapes médias a contarem com algum sistema de eletrificação no momento são as recém-lançadas Foton Tunland V7 e V9, que apostam em um sistema híbrido leve de 48v aliado a um motor 2.0 turbodiesel que rende até 170 cv.
Fonte: Motor1 Brasil
Marca terá concorrente de Toro e Rampage em breve
Mesmo com o pouco sucesso da Shark, a fabricante chinesa irá dobrar sua aposta e já planeja uma nova picape médio-compacta para breve. O modelo terá muito do SUV Song Pro. Muito mesmo. Dele virá parte da suspensão, com eixo traseiro independente do tipo multilink, além da motorização híbrida.
Da Shark, ela terá as lanternas traseiras interligadas por uma barra que atravessa a caçamba, enquanto o resto de suas linhas parecem uma derivação do Song, algo bem evidente na parte dianteira, que utiliza os mesmos faróis, por exemplo.
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Fonte: Thomas Tironi
O porte da picape híbrida da BYD segue próximo ao do Song Pro, SUV que serve como base técnica do projeto. A expectativa é de comprimento em torno de 4,7 metros, colocando o modelo no mesmo patamar de tamanho da Chevrolet Montana. A caçamba chama atenção pela altura elevada, recurso adotado para reforçar a presença visual e o chamado size impression.
A produção nacional ainda não foi oficialmente confirmada, mas a ampliação da fábrica da BYD em Camaçari (BA) reforça a estratégia de longo prazo da marca no país e, certamente, a picape não está descartada para produção nacional mais adiante. A estreia comercial da picape híbrida é esperada para 2026.
