Ainda que aposentados no Brasil, Sandero e Stepway continuam firme e fortes na Europa. Por lá, onde são vendidos como Dacia, as vendas continuam boas, com o hatch sendo o carro mais vendido do Velho Continente desde 2017.
Só em 2024, foram vendidas cerca de 309.392 unidades, aumento de 14,5% em comparação com o ano anterior. E por isto, a Dacia tratou de dar ao seu principal produto no mercado uma repaginada para sua linha 2026, que deve chegar às lojas nos próximos dias,
Também híbridos
As mudanças não se limitam ao novo design, agora mais retillineo e próximo do Spring (a versão romena do Kwid) e do atual Duster. Há também mudanças técnicas, que traz muito do que foi apresentado no primo Renault Clio durante o Salão de Munique de 2025, há alguns dias.
A principal delas é a estreia do powertrain 1.8 Hybrid, um motor 1.8 a gasolina de quatro cilindros com dois propulsores elétricos, entregando 160 cv e 17,3 kgfm, que estará sob o capo do Stepway. No padrão europeu, as médias ficam na casa dos 21–22 km/l, variando por roda/pneu e versão. Além dele, há ainda o 1.0 SCe 65, que como o nome sugere possui cerca de 65 cv, e o TCe, parecido com o utilizado no Brasil no Kardian, mas com cerca de 100 cv e opção de câmbio manual e CVT.
Foto de: Dacia
Também é novidade o Eco-G 120, primeiro conjunto da Dacia a GLP com transmissão automática. O motor 1.2 turbo de três cilindros entrega 120 cv e pode ser combinado a uma caixa de dupla embreagem de 6 marchas; a opção manual continua disponível em algumas versões. A proposta é oferecer respostas mais rápidas e conforto de condução no uso urbano.
Com tanques ampliados, a capacidade de GLP chega a 49,6 litros no Sandero e no Stepway, e a autonomia total pode alcançar até 1.590 km (combinação de gasolina e GLP). Segundo a marca, a transmissão de dupla embreagem é “suave e ágil”, posicionando-se como alternativa mais eficiente ao câmbio manual, especialmente para quem roda bastante em cidade.
Foto de: Dacia
Como dito mais acima, a Dacia foi minimalista nas mudanças visuais. Permanecem a coluna C mais larga e as lanternas que não invadem a tampa do porta-malas, preservando a identidade do hatch. Entre as novidades, as lanternas passam a usar LEDs em “pixels”, com assinatura mais marcada na traseira. O Stepway também recebeu molduras de caixas de roda mais proeminentes, em linha com o que se vê no Renault Kardian, reforçando o apelo aventureiro.
No Stepway, uma faixa preta fosca liga as luzes traseiras e reforça o visual robusto, em solução inspirada no Spring, porém mais discreta e bem integrada. O para-choque traseiro ganhou desenho mais encorpado, com volumes melhor definidos e área inferior que sugere proteção extra para uso urbano e em vias de terra. O conjunto transmite uma sensação de maior largura visual.
Na dianteira, a assinatura de LED adota o formato de T invertido, aproximando o Sandero do novo Duster e alinhando a família. A grade ficou menor e tem largura semelhante à dos faróis, o que deixa o conjunto mais coeso e limpo. Há ainda novas molduras inferiores que integram os faróis de neblina, organizando melhor as entradas de ar e reduzindo a sensação de excesso de peças.
O pacote externo se completa com novas calotas ou rodas de liga leve, além de antena tipo barbatana de série a partir da versão Expression. A paleta traz duas cores inéditas que estreiam com o facelift: Amber Yellow para Sandero e Stepway, e Sandstone exclusiva do Sandero. As novidades ajudam a diferenciar as versões e ampliam as possibilidades de personalização.
Foto de: Dacia
Interior
O interior traz elementos de design no estilo do Duster e alguns emprestados do primo Kardian. As saídas de ar seguem o desenho em “T” invertido da assinatura externa, enquanto painel e portas recebem revestimentos em tecido azul ou tipo jeans, conforme a versão. Materiais mais duráveis elevam a percepção de qualidade e deixam o acabamento com aspecto mais caprichado.
Os bancos usam tecido preto ou azul-claro nas versões Essential e Expression; a Journey adota um curioso estofamento com textura jeans; e a Extreme mantém o revestimento sintético Microcloud TEP em verde e preto, com tapetes de borracha. A proposta é melhorar apoio e conforto sem encarecer o conjunto.
Foto de: Dacia
A ergonomia evoluiu com o novo volante e o seletor de marchas do tipo joystick, o mesmo já visto no Spring, que deixa os comandos mais à mão. Há aletas para trocas no volante apenas no Eco-G 120 com câmbio automático, enquanto o Hybrid 155 privilegia a condução sem intervenções manuais, focando suavidade no uso diário.
A central multimídia, agora com tela de 10,1”, lembra muito a que estreou na linha 2026 do Kardian e traz navegação conectada e carregador de smartphone por indução; o quadro de instrumentos digital de 7” ganhou grafismos revistos. O sistema modular YouClip segue de série e permite fixar suportes e acessórios em pontos estratégicos do interior, ampliando a praticidade no dia a dia.
Entre os equipamentos, entram comutação automática do farol alto, câmera de visão múltipla e retrovisores com rebatimento elétrico reunidos em pacote de assistentes. Na segurança, toda a linha passa a oferecer freio autônomo de emergência com detecção de veículos, pedestres, ciclistas e motociclistas, além de alerta de fadiga. Esses recursos se somam a seis airbags, freios ABS, controles de tração e estabilidade e assistente de permanência em faixa.
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Fonte: Renault
E por aqui?
Como se sabe, a família Sandero deu seu adeus definitivo no ano passado, com o fim da oferta do Stepway no país. Nesse meio-tempo, a marca decidiu não contar mais com modelos vindos da Dacia em seu portfólio nacional, voltando a vender produtos mais refinados, como é o caso do Megane E-Tech.
O cancelamento da atual geração do Sandero, no começo desta década, acabou gerando a criação de um carro local, o Kardian, deixando o Kwid como seu único hatch de entrada. O novo Sandero, entretanto, pode ser um indicativo do que podemos esperar para a renovação de meio de ciclo do Kardian, daqui a alguns anos, apostando em uma cabine mais tecnológica e tecnologia híbrida. O Boreal, que será lançado até o fim de 2025, já adotará muitas dessas soluções.
