Você se lembra do que estava fazendo em 1995? Para a Mercedes-Benz Vans, a data tem grande importância, marcando a chegada do utilitário Sprinter no mundo. Desde seu lançamento, a van marcou uma nova era para a marca alemã, já que foi o primeiro veículo do tipo a contar com um nome próprio ao invés de utilizar números e siglas.
Nesses 30 anos, a Sprinter conquistou clientes em todo o mundo graças à sua popularidade entre os construtores de carrocerias e especialistas em conversão que continuam a personalizá-lo para uma ampla gama de usos. De lá para cá, tornou-se referência entre frotistas, empresas de conversão e autônomos, com 75% das unidades adaptadas para usos específicos.
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Fonte: Mercedes-Benz
Há cerca de cinco anos, ele também está disponível como um veículo totalmente elétrico na forma do eSprinter. E é justamente uma van com propulsão limpa que foi responsável pelo marco de cinco milhões de unidades produzidas.
O feito aconteceu em Charleston, na Carolina do Sul, onde a Sprinter é produzida para toda a América do Norte. O eSprinter histórico será entregue a um dos cliente de longa data da Mercedes-Benz, a FedEx, que já mantém parceria de 20 anos para entrega de utilitários da marca.
Foto de: Mercedes-Benz
1995, o início de uma nova era de vans
O Sprinter foi apresentado pela primeira vez na primavera de 1995. Ele pegou o bastão do lendário T1/TN e foi a primeira van com da Mercedes-Benz a ter seu próprio nome. De seu antecessor, herdou apenas o conceito técnico básico, enquanto todo o resto foi projetado do zero.
A combinação de uma carroceria monobloco com tração traseira, chassi moderno com suspensão dianteira independente e motores potentes era uma novidade na época. Além disso, o primeiro Sprinter já era equipado de série com quatro freios a disco, sistema de freios antibloqueio ABS, diferencial automático, cintos de segurança de três pontos com ajuste de altura e fivelas de segurança presas ao assento. Havia ainda airbag para o motorista disponível como opcional.
Foto de: Mercedes-Benz
Desde 2000, o airbag do motorista passou a ser de série, com um airbag opcional para o passageiro dianteiro que estende a proteção ao segundo passageiro no banco duplo. Os airbags de cortina e o controle de tração ASR também passaram a ser disponibilizados em meados de 2000. Com a introdução do controle eletrônico de estabilidade (ESP).
Foto de: Mercedes-Benz
2006, atualização tecnológica e de segurança
A segunda geração do Sprinter foi lançada no início de 2006. Havia a opção de três distâncias entre eixos, quatro comprimentos, três alturas de teto e um peso total de 3,0 a 5,0 toneladas. Desde 2008, um sistema opcional de suspensão a ar foi adicionado à linha para aumentar o conforto e a segurança.
Outro marco ocorreu em 2009, com a introdução do BlueEfficiency: um sistema de medidas voltado para a máxima eficiência que introduziu a nova caixa de câmbio manual de seis marchas e o sistema automático start-stop no Sprinter, resultando em maior dinâmica de direção e uma redução significativa no consumo de combustível. Em 2013, foi introduzido o Crosswind Assist, um sistema de segurança completamente novo para uma van.
Foto de: Mercedes-Benz
2018/2019, conectividade e ampla variedade de opções
A terceira geração do Mercedes-Benz Sprinter foi lançada em 2018. O Sprinter não apenas manteve a gama existente de variantes, mas a expandiu, graças, em parte, à introdução da tração dianteira. O Sprinter 2018 estabeleceu novos padrões, especialmente em termos de central multimídia e conectividade, graças ao sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience), disponível pela primeira vez em um veículo comercial.
Desde então, o Sprinter obedece a comandos de voz e permite o uso de serviços centralizados de frota, veículo, motorista e localização. Em termos de recursos de segurança, a Mercedes-Benz mais uma vez elevou o veículo a um novo patamar, por exemplo, com sistema ACC. O próximo marco ocorreu em 2019, quando o primeiro eSprinter elétrico foi lançado.
Foto de: Mercedes-Benz
2024, mais versátil do que nunca
A marca de 5 milhões de unidades foi atingida justamente com um modelo eSprinter — reflexo do novo momento da linha. A van elétrica oferece três opções de bateria e autonomia de até 478 km (ciclo WLTP), com capacidade de carga de até 14 m³ e peso bruto de 4,25 toneladas. Ela adota arquitetura modular para facilitar a adaptação a diferentes aplicações, além de vir equipada com o novo sistema MBUX e assistentes de condução atualizados, como frenagem ativa com detecção de tráfego cruzado.
No mercado brasileiro desde 1997, a Sprinter já ultrapassou 200 mil unidades vendidas. A versão elétrica chegou por aqui em dezembro de 2023, nas versões Furgão, Furgão Vidrado e Truck, com a maior autonomia da categoria.